沥青路面的高温流动性问题是世界各国普遍关注的路面损坏形式之一。在我国大多数地区，夏季的最高温度能达到30~40℃，沥青路面的最高温度要比最高气温还要高出25℃，可能达到60~65℃以上，再加上高温持续作用，将可能导致沥青路面在重交通量的作用下迅速破坏。沥青作为粘弹性材料，在如此持续高温的条件下，沥青性能由弹性体向塑性体转化，劲度模量也大幅下降，抗变形能力迅速下降，因此，高温稳定性始终是沥青路面的最基本路用性能，车辙（永久变形）仍然是沥青路面的最主要的破坏形式。因此世界各国对车辙的病害的研究十分重视，研究的内容主要包括：车辙的影响因素、形成机理、沥青混合料的高温性能试验及改善沥青混合料抗永久变形能力的措施等。