设计为上下行线分离式双洞隧道，上行线进、出口里程桩号为SK185+730、SK186+538,直线隧道，长808米，单向坡，纵坡为-2.1818%；下行线进、出口里程桩号为XK185+720、XK186+528，直线隧道，长808米，单向坡，纵坡为-2.0182%。两轴线相距约50米
该隧道横穿近东西向延伸的狭长黄土丘陵，北坡（进口段）地形较缓，地势呈梯田状，丘陵顶部较狭窄，向南侧发育浅冲沟；丘陵南坡较陡，出洞口位于丘陵与河床阶地交界处，坡度较陡。丘陵平缓处河谷阶地发育。
隧道通过区中间高两侧低，北坡较缓，南坡地形较破碎，河床阶地沿丘陵平缓处发育，出洞口坡体较陡峻且为小片居民区。隧址地面标高介于1893.6～2001.6米之间，相对高差约108米，地形起伏。
隧道通过区无大规模不良地质存在，但上行线出口、下行线进口存在有局部偏压影响。隧道洞身身开挖设计为围岩类别有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类。
隧道洞身按新奥法设计,采用复合式衬砌，初期支护以喷C20混凝土、锚杆、钢筋网为主要支护手段，并辅以型钢拱或钢筋格栅为初期支护的加强措施，二次衬砌采用C30钢筋混凝土结构。洞口段设置加强段衬砌，为复合式衬砌，初期支护采用型钢拱加强，辅以超前大管棚预支护。Ⅰ、Ⅱ类围岩段采用超前小导管预支护，洞口加强段及Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类围岩段均设置钢筋混凝土仰拱。
