1、49.5m 跨主梁原结构设计简介
××××大桥位于宁波市甬江入海口，主桥为带有协作体系的双索面
预应力混凝土独塔斜拉桥，跨度布置自×××至××××为：74.5m＋
258.0m＋102.0m＋83.0m＋49.5m。
原结构设计24 号墩～25 号墩间主梁全长49.835m，支座中心间梁长
48.985m。梁上有3 道斜拉索，其工作点分别在24 号墩中心线及向东侧3m
和6m 处，本跨东侧42.535m 为无索区。本跨主梁为等截面箱梁，桥面宽
29.5m，桥上防撞栏杆外侧间距为27.5m，主梁横截面为双箱双室截面，中
间两室为矩形截面，外侧两室为带斜腹板的五边形截面。中间开口箱间距
4.9m，主梁顶板厚度22cm，底板厚度18cm，斜腹板厚度18cm，中间直腹
板厚度40cm。
主梁在24 号墩附近有3 道横隔梁，间距为3m，横隔梁厚0.25m。24
号和25 号墩处设支座横梁，横梁厚度为2m 和1.5m，主跨跨中39.335m 范
围无横隔梁。
顶板顶层横向钢筋为Φ12 和Φ14 两类，其中Φ12 钢筋通长布置，间
距20cm，Φ14 钢筋仅在实体处和中间两道直胶板顶层布置，间距20cm，
顶板底层横向钢筋亦为Φ12 和Φ14 两类，其中Φ12 钢筋通长布置，间距
20cm，Φ14 钢筋仅在顶板板中设置，间距20cm。
顶板顶层纵向钢筋为Φ16，在24 号墩、25 号墩附近12m 范围内间距
为10cm，其它位置纵筋间距约20cm。
底板顶层纵向钢筋为Φ12，间距20cm，底板底层纵向钢筋为Φ14，跨中20m 范围内纵筋间距10cm，两端各15m 范围内间距20cm。
本跨主梁原设计仅在纵向设置预应力筋，横向与竖向均没有布置预应
力筋。
2、原结构加固情况
1999 年10 月21 日至11 月15 日业主组织有关人员对主梁裂缝及破损
情况进行了一次全面外观检查。检查中发现24 号～25 号墩之间的49.5m
跨主梁出现两类裂缝，裂缝特征为“上、下游边箱顶板顶面靠直腹板附近，
各发现一条长30m，宽约0.2mm 的沿桥纵向裂缝，上、下游边箱顶板底面
靠实体肋附近发现数条几乎平行的沿桥纵向裂缝，断断续续长约20～40m，
宽度在0.05～0.10mm 之间”，“靠25 号墩附近底板底面及斜腹板底面发现
一定数量的斜向裂缝，长度在1.0～4.0m 之间，宽度在0.15～0.20mm 范
围内”。1999 年12 月26～27 日，业主主持召开了“招宝山大桥保留结构
专家评审会”，与会专家认为：“24 号墩～25 号墩现浇段主梁出现的裂缝
是严重的，必须采取结构性补强措施，以满足使用期结构承载力和耐久性
的要求。”从改善主梁受力状态、增加主梁整体刚度、满足使用阶段结构
承载能力和提高主梁耐久性的要求出发，采取了以下各项措施：①桥面板
卸载、②增设2 道加固纵梁并在加固纵梁内布设竖向预应力、③增设4 道
加固横梁并在加固横梁内布设竖向预应力、④在顶板增设钢筋、⑤对底板
裂缝进行补强加固、⑥设置40 束横向体外预应力，并在中间开口箱设置
钢横撑措施。
2.1、 桥面板卸载
将无索区梁段箱梁两侧多余实体块切除。切除宽80cm，切除范围从离24 号墩10m 处开始到25 号墩梁端，切割总长39.835m。
2.2、 增设纵梁、设置加固纵梁竖向预应力
在主梁边室斜腹板与底板交界点增设一道纵梁。跨中37.5m 段纵梁腹
板厚度25cm，两端厚度增大至40cm。纵梁下端底宽61cm，上端顶宽85cm，
采用微膨胀砼浇筑。
加固纵梁的竖向预应力采用冷拉Ⅳ级粗钢筋，直径Φ25，间距50cm，
轧丝锚固体系锚固。加固纵梁的竖向预应力筋位置处桥面板钻Φ32mm 孔，
粗钢筋锚固在底板底面和顶板顶面，采用无粘结预应力。
2.3、 增设横梁，设置加固横梁竖向预应力
在本跨主梁无横隔梁区段（长39.335m）增设4 道横隔梁。横隔梁厚
度为20cm。与顶板相接处设15cm×15cm 梗肋。加固横梁为钢筋砼结构，
采用C50 微膨胀砼浇筑。
采用冷拉Ⅳ级Φ25 粗钢筋，轧丝锚固体系锚固。加固横梁的竖向预应
力筋位置处仅在桥面板上钻Φ32mm 孔，竖向预应力筋端埋在加固横梁内，
另一端锚在桥面板上，露出梁体外侧的粗钢筋进行封锚处理。采用无粘结
预应力。
2.4、 底板补强加固
在24 号墩附近主梁底板新浇一层底板砼，厚18cm，采用C50 砼。为保证
底板的传力中心线不变，在加固区域原底板底面粘贴加固锚栓钢板条。
2.5、 设置横向预应力及开口箱下缘钢横撑
横向预应力采用有PE 套的3Φj15 钢绞线体外预应力40 束，每束长
29.5m。横向预应力束锚固在两侧的实体块上。（横向预应力布置见附件一）横向预应力穿过实体块及直腹板处钻约Φ70mm 的孔，待横向预应力束
张拉完毕后，孔内灌注环氧砂浆封孔，实体块外侧采用水泥砂浆封锚。
为了防止开口箱桥面板产生过大的局部弯矩，在开口箱下缘布置钢撑
杆，钢撑杆两端与直腹板密贴，连接牢靠。
