大桥K31+867~K32+383位于兴义市威舍至至鲁屯一级煤炭专用公路主线第四合同段上，桥梁全长516m ，桥面总宽21m主桥为[3*30+3*30+（77+140+77）+1*30]共4联，引桥为装配式预应力混凝土先筒支后后桥面连续T梁，主桥为连续刚构桥，桥梁平面位于直线上，桥面纵向为-1.5%与0.6%的凹型曲线，桥面横向为2.0%的双向横坡。
（二）、地形、地质、水文、气候特征：
1、地形、地貌：
桥位于兴义市清水河镇与马玲镇交界，纳秧与小蚌之间，上跨马岭河大峡谷。属构造剥蚀低中山侵蚀峡谷地貌，海拔在983～1112m之间，相对高差129m。桥轴线岸坡地势陡峻，威舍岸较缓，30～35°，鲁屯岸较陡，40～90°。桥位区域构造位于乐黑～万屯～鲁屯向斜西南翼，未发现活动性断裂及区域性断层通过，构造简单，岩性单一，地层稳定，岩层产状285°＜11°。
乐黑～万屯～鲁屯向斜：经乐黑、万屯、鲁屯等地，长大于35Km。轴向北西断280°，中段340°，南东段300°，呈反“S”型。核部地层为三迭系中统关岭组第三段（T2g3），翼部地层关岭组第二段（T2g2）、第一段（T2g1）及下统永宁镇组第二段（T1yn2）。地层10～30°，枢纽以10°左右倾角昂起。形成开阔平缓的向斜，万屯附近大部被断层切失，纵横断层发育。
桥位区出露地层较新，基岩为三叠系。覆盖层为第四系坡积粘土、崩塌块石土，具体岩土划分与岩性分述如下：
（1）残坡积粘土（Q4el+d1）:褐色，可塑～硬塑状，碎石含量10～15%，粒径2～20mm不等。钻探揭露厚度0.5～4.0m，桥位区普遍分布，普通土II级。[fao]=180Kpa(经验值)。
（2）块石土（Qc）：褐色，中密，潮湿，块石以次棱角状为主，灰岩成分，粘粒含量10～20%。钻探揭露厚度4.5～6.5m，崩塌成因，河床堆积，间夹褐色中密砂土，呈交互沉积，普通土II级。[fao]=200KPa（经验值）。
（3）强风化灰岩：深灰色，碎裂结构，节理裂隙极发育，岩体破碎，属软岩。岩芯呈块状、短柱装，厚1.5～3.0m。软石IV级。地基承载力基本容许值[fao]=500KPa(经验值)。
（4）中风化灰岩：灰色，中厚层～厚层状，节理裂隙较发育，岩体较破碎，属较坚硬岩，岩芯呈短柱状、长柱状、次坚石V级。饱和单轴抗压强度标准值frk=42.55Mpa，地基承载力基本容许值[fao]=2000KPa 。

2、水文、气象：
桥位区地表径流马岭河，系盘江北岸一级支流，流量大而急。桥位区河谷较开阔，水流较平缓。两岸岸坡地势较高，地表水不发育，主要靠大气降水补给，降水沿斜坡汇入马岭河。地下水受地层岩性、构造控制，桥位区地下水赋存条件简单。地下水类型主要为基岩裂隙水，其次为覆盖层孔隙水。两岸地势较高，地下水埋藏较深，勘察期间未见地下水出露。河谷地带受河水补给，地下水位略高于河床水水位。根据水质分析资料，地表水类型为[C]NaI型即碳酸盐钙质水，PH值为7.60。根据JTGC20-2011标准，桥位区水对混凝土结构物有硫酸盐、镁离子和总矿化度等微腐蚀性；对钢筋混凝土结构中钢筋有氯盐微腐蚀性。
区属亚热带温暖春干气候，热量条件好，光照充足。夏无酷暑，冬无严寒，雨热同季，雨旱季节明显，年平均气温16.1℃。最热七月均温22.2℃，最冷一月均温7.1℃，极端最高气温34.9℃。极端最低气温-3.1℃。年平均积温4756℃。年日照时数1647.3小时。年均降水量1520.9mm，降水量多集中于五至十月。年无霜期342天，南部冬春季常偏旱，北部夏季时有冰雹灾害。

3、场地稳定性与适宜性
桥位区未发现滑坡、崩塌、泥石流、软弱夹层等不良地质现象，岸坡稳定，岩层产状285°＜11°。根据钻探资料判断桥位区地层稳定，中风化层（持力层）岩质较坚硬，无软弱夹层。工程建设对场地已有地质环境改变较小，不会诱发新的地质灾害。
综上所述，场地整体较稳定，适宜修建构筑物。

（三）、技术标准
1、道路等级：一级公路；
2、设计车速：60m/h；
3、桥梁宽度：2×[0.5m(防撞护栏)+净9.5m+0.5m(防撞护栏)]=21
4、桥面横坡：2%,双向；
5、桥面纵坡： ≤5%；
6、洪水频率：1/100；
7、桥梁主体结构设计使用年限：100年。
8、设计安全等级：I级。
9、耐久性设计环境类别：I类。