本工程为呼和浩特市主干道公路，桥梁设计全长为180m，公路等级为一级公路，全桥结构形式为现浇预应力混凝土连续箱梁。单一跨度30m，主路半幅桥宽19.934m，主梁高1.8m，桥梁下部结构为钢筋混凝土双柱式墩。基础采用Ф1.5m灌注桩86棵；Ф1.2m灌注桩12棵。
　　　2.2.2工程地质水文地质条件
　　　1、地质构造
　　　呼和浩特市位于呼（市）包（头）断陷盆地东北部，以北为连绵起伏的大青山山区，以南为广阔的呼包断陷盆地，此盆地自侏罗纪开始，一直下沉，接受了巨厚的中、新生代沉积。自第四纪以来新构造活动强烈，主要表现在大青山间歇性上升，盆地不均匀下降。活动断裂主要有大青山山前全新世活动断裂、大黑河全新世隐伏活动断裂及新华广场新生代隐伏断裂，其中大青山山前大断裂是区内主体断裂。
　　　2、自然地理概况
　　　本地区属于典型的干旱、半干旱大陆性气候，主要特点是降雨量少而集中，蒸发强烈、干燥多风、温差变化大，同时因受阴山山脉影响，形成比较优越的小气候环境。据呼市气象站观测资料：多年平均降雨量为400㎜，多集中于7～8月份，占全年降雨量的77%，多年月平均蒸发量1781.8㎜，多年月平均最低气温-13 ℃，月平均气温为21.9℃；全年主导风向为西北风，夏季出现西南风，年平均风速1.67米/秒,最大风速可达25米/秒,全年无霜期130天,地表最大冻结深度160㎝。
　　　3、工程地质条件
　　　钻孔孔口绝对标高在1048.33～1049.05，最大高差0.72米。从最大钻探深度60.00米范围内，自上而下大致分布如下：
　　　①杂填土，杂色，松散，稍湿，表层为混凝土路面，下部为垫层及素填土，层厚约0.80—2.00米。
　　　②粉土，褐黄色，中密-密实，稍湿，土质不均匀，无光泽，干强度低，局部与粉质粘土互层，夹粉细砂、粗砂层，底板埋深0.90—2.80米，揭露厚度为1.50—4.10米。工程力学性质一般，标准贯入试验击数N=7-15击，平均击数10.7击。
　　　②1粉细砂，褐黄色，松散-中密，稍湿-饱和，分选性较好，含有云母碎片，混有少量粘粒，主要矿物成份为石英、长石等。顶板埋深0.80—2.00米，底板埋深1.60—2.80米，工程力学性质一般，标准贯入试验击数N=7-25击，平均击数15.0击。
　　　③粉细砂，褐黄色，松散-中密，稍湿-饱和，分选性较好，含有云母碎片，混少量粘粒，主要矿物成份为石英、长石等，局部夹有粗砾砂。顶板埋深2.80—6.40米，底板埋深4.80—11.00米，工程力学性质较好，标贯试验击数N=9-49击，平均击数22.7击。
　　　④砾砂，褐黄色，中密-密实，饱和，级配好，磨圆度好，以中粗砂及粉质粘土填充。最大粒径约5cm，以石英、长石为主要矿物成分。有粉质粘土和粉细砂夹层及透镜体，偶含卵。顶板埋深 4.80—9.80米，底板埋深21.70—30.90米，工程力学性质较好，标准贯入试验击数N=27-63击，平均击数44.7击。
　　　⑤粉细砂，褐黄色，中密-密实，饱和，分选性较好，含有云母碎片，主要矿物成份为石英、长石等。顶板埋深21.70—30.90米，底板埋深5.90—15.60米，工程力学性质较好。标准贯入试验击数N=21-63击，平均击数43.5击。
　　　⑥粉质粘土，灰绿色，灰黑色，可塑-硬塑，无摇震反应，切面光滑，有光泽，韧性好，干强度高，局部夹层或与粉土、粉细砂互层，含有机质土，顶板埋深30.50—39.40米，钻探深度内未穿透该层，最大揭露厚度为24.40米，工程力学性质较好。
　　　4、水文地质条件
　　　地下水以孔隙潜水为主，地下水自然埋深在5.10—6.30米之间主要赋存与第②1粉细砂层和第③粉细砂、④圆砾、⑤粉细砂层中，属潜水。水位受季节变化影响，年变幅约1.00—2.00米，根据区域资料及我公司在场地周边所做水质简分析确定，地下水水质较好，属HCO3—Ca·Mg型水，该层地下水对钢筋混凝土有微腐蚀性。根据地区经验，本地区渗透系数在0.093-0.139cm/s之间。