1、 城镇道路路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为 2％～3％， 透水性小的土类填筑横坡宜为 4％。

2、 砌体涵洞应在砌体砂浆强度达到 5MPa， 且预制盖板安装后进行回填； 现浇钢筋混凝土涵洞， 其胸腔回填土宜在混凝土强度达到设计强度 70％后进行， 顶板以上填土应在达到设计强度后进行。

3、 城镇道路石灰稳定土类材料宜在冬期开始前 30～ 45d 完成施工，水泥稳定土类材料宜在冬期开始前 15～ 30d 完成施工。

4、 城镇道路级配碎石压实度， 基层不得小于 97％， 底基层不得小于 95％。

5、 城镇道路填补旧沥青路面， 凹坑应按高程控制、 分层铺筑， 每层最大厚度不宜超过 10cm。 

6、 城镇道路沥青混合料搅拌时间应经试拌确定， 以沥青均匀裹覆集料为度。

7、 城镇道路冷沥青混合料路面施工结束后宜封闭交通 2～ 6h， 并应做好早期养护。 开放交通初期车速不得超过 20km/h， 不得在其上刹车或掉头。

8、 城镇道路沥青贯入式面层与表面处置面层碾压定形后， 应通过有序开放交通， 并控制车速碾压成型。 开放交通后发现泛油时， 应撒嵌缝料处理。

9、 城镇道路水泥混凝土预制人行道砌块的抗压强度应符合设计规定，设计未规定时， 不宜低于 30MPa。 砌块应表面平整、 粗糙、 纹路清晰、棱角整齐， 不得有蜂窝、 露石、 脱皮等现象； 彩色道砖应色彩均匀。

10、 城镇道路雨水支管与雨水口四周回填应密实。 处于道路基层内的雨水支管应做 360°混凝土包封，且在包封混凝土达至设计强度 75％前不得放行交通。

11、 围堰顶宜高出施工期间可能出现的最高水位（ 包括浪高）0.5～ 0.7m。

12、 沉井接高时， 井顶露出水面不得小于 150cm， 露出地面不得小于50cm。

13、 台背填土不得使用含杂质、 腐殖物或冻土块的土类， 宜采用透水性土。

14、 城市桥梁工程预制台座应坚固， 无沉陷， 台座表面应光滑平整， 在2m 长度上平整度的允许偏差为 2mm， 气温变化大时应设伸缩缝。

15、 城市桥梁钢-混凝土结合梁设施工支架时， 必须待混凝土强度达到设计要求， 且预应力张拉完成后， 方可卸落施工支架。

16、 斜拉桥施工过程中， 必须对主梁各个施工阶段的拉索索力、 主梁标高、 塔梁内力以及索塔位移量等进行监测， 并应及时将有关数据反馈给设计单位， 分析确定下一施工阶段的拉索张拉量值和主梁线形、 高程及索塔位移控制量值等， 直至合拢。

17、 悬索桥施工过程中， 应及时对成桥结构线形及内力进行监控， 确保符合设计要求。 

18、 城市桥梁桥面涂膜防水层的胎体材料， 应顺流水方向搭接， 搭接宽度长边不得小于 50mm， 短边不得小于 70mm， 上下层胎体搭接缝应错开 1/3 幅宽。 19、 城市桥梁在移动模架上浇筑时， 模架长度必须满足分段施工要求， 分段浇筑的工作缝， 应设在零弯矩点或其附近。

20、 桥段两侧梁段悬臂施工应对称、 平衡。 平衡偏差不得大于设计要求。悬臂浇筑混凝土时， 宜从悬臂前端开始， 最后与前段混凝土连接。

21、 桥梁伸缩装置宜采用后嵌法安装， 即先铺桥面层， 再切割预留槽安装伸缩装置。

22、 桥面防水工程应根据桥梁的类别、 所处地理位置 、 自然环境、 所在道路等级 、 防水层使用年限划分为两个防水等级。

23、 城市桥梁桥面当采用沥青混凝土铺装面层时， 防水层应采用防水卷材或防水涂料等柔性防水材料。 当采用水泥混凝土铺装面层时， 宜采用水泥基渗透结晶型等刚性防水， 严禁采用卷材防水。

24、 城市桥梁工程当进行桥面防水设计时,不宜将防水卷材和防水涂料复合使用。 当桥面纵向或横向坡度大于 4%时， 不宜采用卷材防水层。

25、 当桥面的平曲线半径不于或等于 60m 时, 桥面防水宜采用防水涂料。 对防水等级为 I 级的桥梁， 卷材防水层以上沥青混凝土面层的厚度不应小于 80 ㎜.

26、 城市桥梁工程桥面铺装防水系统应根据桥面铺装面层材料、 防水等级及自然条件采取不同的构造形式。

27、 城市桥梁工程当基层混凝土强度应达到设计强度的 80% 以上时,方可进行防水层施工。 基层混凝土表面粗糙度处理宜采用抛丸打磨.基层表面的浮灰应清除干净,并不应有杂物 、 油类物资、 有机质等。

28、 城市桥梁桥面卷材防水层铺设前应先做好节点、 转角 、 排水口等部位的局部处理,然后在进行大面积铺设。

29、 城市桥梁桥面防水涂料施工应先做好节点处理,然后再进行大面积涂布。 转角及立面应按设计要求做细部增强处理,不得有消弱 、 断开、流淌和堆积现象。

30、 城市桥梁桥面防水工程水泥混凝土铺装及基层混凝土的结构缝内应清理干净,结构缝内应嵌填的密封材料.嵌填的密封材料应粘结牢固、 封闭防水,并应根据需要使用底涂。

31、 城市桥梁桥面防水工程当防水材料为卷材及聚氨酯涂料时,基层混凝土的含水率应小于 4% .当防水材料为聚合物改性沥青涂料和聚合物水泥涂料时,基层混凝土的含水率应小于 10%。

32、 桥面防水层上沥青混凝土的摊铺温度应与防水卷材的耐热度相匹配。卷材防水层上沥青混凝土的摊铺温度应高于防水卷材的耐热度， 但同时应小于 170℃；涂料防水层上沥青混凝土的摊铺温度应低于防水涂料的耐热度。

33、 公路路基顶面表层的整修， 应根据质量缺陷的具体情况采用合理的方案、 工艺进行。 补填的土层压实厚度应不小于 100mm， 压实后表面应平整， 不得松散、 起皮。

34、 公路路基试验路段应选择在地质条件、 断面型式等工程特点具有代表性的地段， 路段长度不宜小于 100m。 

35、 性质不同的填料， 应水平分层、 分段填筑， 分层压实。 同一水平层路基的全宽应采用同一种填料， 不得混合填筑。 每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于 500mm。 填筑路床顶最后一层时， 压实后的厚度应不小于 100mm。

36、 高速公路及一级公路路床顶面以下大于 1.50m 深度的下路堤土质路基压实度不小于 93%， 二级公路不小于 92%， 三、 四级公路不小于90%。

37、 公路路基开挖至零填、 路堑路床部分后， 应尽快进行路床施工； 如不能及时进行， 宜在设计路床顶标高以上预留至少 300mm 厚的保护层。

38、 公路路基爆破法开挖石方， 应先查明空中缆线、 地下管线的位置、开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、 居民居住情况等， 然后制定详细的爆破技术安全方案。

39、 公路路基弃土堆的几何尺寸、 压实程度、 位置应保证路基边坡和弃土堆自身的稳定。弃土堆的边坡不陡于 1:1.5，顶面向外设不小于 2% 的横坡， 其内侧高度不宜大于 3m。

40、 公路路基泄水孔应在管壁上交错布置， 间距不宜大于 200mm。 渗沟顶标高应高于地下水位。 管节宜用承插式柔性接头连接。路基交界处分层填筑

41、 公路路基填方分几个作业段施工时， 接头部位如不能交替填筑， 则先填路段， 应按 1:1 坡度分层留台阶； 如能交替填筑， 则应分层相互交替搭接， 搭接长度不小于 2m。

42、 公路路基基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。 基坑回填应分层填筑、 分层压实， 分层厚度宜为 100～ 200mm。 二级及二级以上公路， 采用小型夯实机具时， 基坑回填的分层压（ 夯） 实厚度不宜大于 150mm， 并应压（ 夯） 实到设计要求的压实度。 

43、 公路沥青路面施工， 普通沥青混合料的贮存时间不得超过 72h，改性沥青混合料的贮存时间不宜超过 24h，SMA 混合料只限当天使用，OGFC 混合料宜随拌随用。

44、 公路沥青路面施工， 热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺， 摊铺机的收料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。

45、 公路沥青路面施工， 摊铺机应采用自动找平方式， 下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式， 上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式， 中面层根据情况选用找平方式。

46、 公路沥青路面施工， 碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机， 从外侧向中心碾压， 在超高路段则由低向高碾压， 在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。

47、 高速公路和一级公路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝， 以下各层可采用自然碾压的斜接缝， 沥青层较厚时也可作阶梯形接缝。

48、 公路沥青路面施工， 当采用三轮钢筒式压路机时， 总质量不宜小于12t， 相邻碾压带宜重叠后轮的 1/2 宽度， 并不应少于 200mm。

49、 公路沥青路面施工，热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于 50℃后， 方可开放交通。

50、 公路沥青路面施工，沥青表面处治可采用道路石油沥青、 乳化沥青、煤沥青铺筑， 沥青标号应按规范相关规定选用。 沥青表面处治的集料最大粒径应与处治层的厚度相等。

51、 公路路面基层施工， 石灰稳定土适用于各级公路的底基层， 以及二级和二级以下公路的基层， 但石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。

52、 公路路面基层施工， 水泥稳定土中碎石或砾石的压碎值应符合下列要求： 高速公路和一级公路基层不大于 30%， 二级和二级以下公路基层不大于 35%。

53、 公路路面基层施工， 当路肩用料与稳定土层用料不同时， 应采取培肩措施。 路肩料层的压实厚度应与稳定土层的压实厚度相同。 在路肩上，每隔 5~10m 应交错开挖临时泄水沟。

54、 公路路面基层施工， 摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象。

55、 公路路面基层施工， 在采用石灰土做基层时， 必须采取措施防止表面水透入基层， 同时应经历一个月以上的温暖和热的气候养生。 作为沥青路面的基层时， 还应采取措施加强基层与面层的联结。

56、 公路路面基层施工， 如石灰稳定土层上为薄沥青面层， 基层每边应较面层宽 20cm 以上。 在基层全宽上喷洒透层沥青或设下封层， 沥青面层边缘向外侧做成三角形。

57、 公路路面基层施工，当级配碎石用做二级和二级以下公路的基层时，其最大粒径应控制在 37.5mm 以内； 当级配碎石用做高速公路和一级公路的基层以及半刚性路面的中间层时，其最大粒径宜控制在31.5mm以下。

58、 公路路面基层施工， 级配碎石在同一料场供料的路段内， 宜由远到近卸置集料。 卸料距离应严格掌握， 避免料不够或过多。 未筛分碎石和石屑分别运送时， 应先运送碎石。

59、 公路路面基层施工，判定路面结构层质量是否合格(即满足要求)时，以 lkm 长的路段为评定单位。 采用大流水作业法施工时， 也可以每天完成的段落为评定单位。

60、 公路路面基层施工，养生温度对水泥稳定土的强度有很明显的影响。养生温度越高， 水泥稳定土的强度越高。

61、 公路隧道双向开挖接近贯通时， 两端施工应加强联系， 统一指挥。当两开挖面间距离 15~30m 时， 应改为单向开挖， 并落实贯通面的安全措施， 直到贯通为止。

62、 采用公路隧道施工采用台阶法施工时， 下台阶应在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的 70%后开挖。

63、 双侧壁导坑法左右导坑施工时， 前后拉开距离不宜小于 15m， 导坑与中间土体同时施工时， 导坑应超前 30~50m。

64、 公路隧道施工出渣运输， 采用有轨式运输时， 洞外应根据需要设置调车、 编组、 出渣、 进料、 设备整修等作业线路。

65、 公路黄土隧道开挖施工中应严格遵循“管超前、 短进尺、 强支护、早封闭、 勤量测” 的施工原则。

66、 公路隧道施工独头掘进长度超过 150m 时， 必须采用机械通风。其通风方式应根据隧道长度、 断面大小、 施工方法、 设备条件等综合确定。

67、 斜井开挖每一循环进尺应检测其高程并控制井身坡度； 每隔20~30m 应复核中线、 高程。 

68、 路面工程水泥混凝土板表面的脱皮、 印痕、 裂纹和缺边掉角等病害现象， 对于高速公路和一级公路， 有上述缺陷的面积不得超过受检面积的 0.2%， 其他公路不得超过 0.3%。

69、 仰拱的实测项目包括混凝土强度、 仰拱厚度和钢筋保护层厚度。

70、 公路工程钢支撑支护的实测项目包括安装间距、 保护层厚度、 倾斜度、 安装偏差和拼装偏差。