㈠ 工程范围 新长线由陇海铁路新沂站引出，向南途经江苏省新沂市、淮阴市、盐城市、东台市、海安县，出海安后，一条经如皋至南通，另一条经靖江市， 过长江后经江阴市、锡山市，上跨沪宁高速公路和石塘湾站间沪宁铁路，经宜兴市进入浙江省长兴县，与杭长线长兴站接轨，线路全长约638KM。其中新沂站至袁北站（不含）约101KM，为新淮地方铁路。
 本次投标的是新长铁路海安至藕塘段站前第二十九标段，里程为DK0+000～DK11+200，全长11.426正线公里（含江阴轮渡站，不含DK0+000～DK0+300段路基和桥涵工程）。主要包括：设计范围内的改移道路、路基工程、桥涵（不含12米及以上钢筋混凝土梁、支座价购及架设）工程正站线铺碴及线路有关工程（除线路备料外）等。
㈡ 工程特点
本标段内河渠、道路纵横交错，构造物极为密集，在11.4公里的线路上设有大中桥12座，小桥涵达68座，使得路基被分割成许多段，极不利于填筑施工。另外，本标段内地基多为软土地基，需采取粉喷桩、打入桩、袋装砂井、铺设土工格栅等多种方法进行加固处理。桥涵施工受水、陆交通及灌溉干扰较大，加之工期紧迫，施工准备任务十分繁重。
㈢ 主要工程数量
土石方填筑:1102682立方米（其中:石方117115立方米）
打 入 桩: 56782米（其中：砼方桩37694米,圆管桩 19088米），
粉 喷 桩: 74811米， 钻 孔 桩：11226.77米/319根，
袋装砂井：853740米， 土工格栅：121913.6平方米，
大 桥: 553.27米/2座， 中 桥: 772.66米/10座，
小 桥: 161.91米/8座， 涵 洞：1259.21横延米/60座。
二、自然地理概况
㈠ 地形、地质及水文
 本标段位于江苏省南部，为海积与湖积平原交替地带（DK0+000--+670段为长江漫滩区）。表层为砂粘土，褐灰—褐黄色，软塑（局部为硬塑），局部含粉砂薄层或砂粘土、粉砂互层或为粘砂土。并且该层中普遍发育淤泥质砂粘土，青灰色夹腐物，流塑，厚度0—18米，最厚处可达24米。下层为粘土、砂粘土，灰褐—褐黄色，软—硬塑，夹铁锰结核和粉砂薄层，局部沉积粉砂透镜体，中密饱和，最厚处大于7 米。本地区地震裂度为Ⅵ度。
该地区气候湿润，降水丰沛，河网密布。地下水含量丰富，多为裂隙水。
㈡ 气候条件
 本标段地处中纬度长江三角洲平原，属亚热带季风气候，又临长江入不敷出海口，亦具有海洋性气候的特点，四季分明，气候温和湿润，雨量充沛，无霜期长。年平均气温15℃，年平均降水量1042mm，年主导风向为东南风，年平均风速3.4 m/s。
 三、主要技术指标
 线路等级：Ⅰ级
 正线数目：单线
 限制坡度：4‰
最小曲线半径：一般地段1000米，困难地段450米。
 牵引种类：内燃
机车类型：东风4型
 牵引定数：4000吨
到发线有效长度：850米，平面预留1050米条件。
 闭塞类型：继电半自动
 四、施工条件
㈠ 交通运输
 本标段位于江阴市附近，水陆交通方便。既有公路网四通八达，通过修筑施工便道和改造部分乡村公路即可满足人员、机械进场和材料运输的需要。
 ㈡ 施工及生活用水
当地水资源丰富，可以满足施工和生活用水需要。
㈢ 施工用电
大桥施工用电可就近从当地电网上联接，中小桥涵施工采用自发电。
㈣ 对外通讯
利用当地通讯网络接通市话，配合移动通讯设施进行联络。
㈤ 材料供应
 钢材、水泥由甲方供应，砂、石料等材料本地采购，采用汽车运输。