本项目为老路加铺改造工程。路基工程主要包括原绿化带及非机动车道路基的处理利用及南幅加宽部分的路基填筑。
填方路基主要分布于南幅路人行道及非机动车道设计范围。路基填土高度主要受现况文登路路基高程的控制，填土高度一般在2.5m以内，路堤边坡坡率为1：1.5。考虑加宽段为人行道，荷载较轻，为尽量减少对现状软基扰动，尽量利用表层“硬壳层”。填方段仅对现况进行路基清除面层腐殖土至原状土层（按厚度50～150cm控制）后直接填筑路基。
南侧拓宽段路基填方采用现况辅路结构拆除后废弃的基层材料，剩余填方采用中粗砂。辅路基层材料拆除后应进行破碎处理，保证填方料粒径不大于10cm。路基两侧边坡应采用50cm的粘性土包边，包边土应分层碾压或夯实，压实度不小于90％。
本次改造将原绿化带及非机动车道改造成机动车道，根据设计阶段的初步调查，原路基填料较杂，局部存在有机质土层及建筑垃圾等杂填土，加上地下水位比较高，土质路基已软化，由于设计阶段老路处于通车阶段，无法进行大面积检测检验，施工开挖后需对路基状况进行检测验收，判断是否可直接利用，可能需要进行处理。设计文件中对这一情况设置了预案，采用换填处理，设计采用中粗砂换填，北幅路换填宽度4m，南幅路换填宽度6m，换填深度暂定0.8m。换填深度根据辅路结构刨除后情况，检测路床强度后，由设计、施工、监理现场确定签认。
当现况路床无不良地质情况且整平后土基回弹模量≥25MPa时，可保留现况路床，直接进行底基层摊铺。
路基填筑应严格按照分层填筑的方法，每层宜为20cm，碾压成型后，再填筑上层。换填处理路段地基承载力应≥100KPa。
