“最低价中标”容易导致优汰劣胜，埋下安全隐患，影响企业创新的积极性。
“原料一吨8000元，可项目中标价格居然只有六七千元，结果往往是造假的胜利，做优的出局”
一套自动售检装备，中标价居然比制造成本还低30%。这不是天方夜谭，而是让不少企业无奈的招标现实。
“现在很多PPP（政府和社会资本合作）项目，由政府或大型央企牵头招标，往往是最低价中标，压价非常严重。本来每个车站的模块成本应该是500万至550万元，但是中标价格居然只有350万元。从设备集成商到材料供应商，压力都非常大。” 国内份额最大的城市轨道交通自动售检票设备供应商
多家企业反映：“现在许多国企和地方政府的招标项目都采取“最低价中标”原则，往往是最低价中标，压价非常严重。
接下来，我们就以特高压工程项目为例来剖析下“最低价中标的危害及对业主和供货商的影响：
特高压工程一般按设备范围分为多个标段招标，比如：土建施工标段、送变电施工标段、二次设备供货标段等。以笔者所在的二次设备供货行业为例，从最初的特高压工程与国外巨头ABB，西门子在国内市场竞争，到国内三四家企业间的恶性价格竞争，目的都是为了拿下该特高压重大工程。但是现在的情况是：不管是国网公司还是南网公司都基本遵循”最低价“中标原则（也结合技术标，实际上，技术标的差异很小，起决定作用的还是价格），供货商虽然好不容易中标，但是利润已经大不如前，甚至勉强能保本而已。
“最低价中标”这根指挥棒危害甚大，主要体现在以下几方面：
1、“最低价中标”间接助长以次充好，导致产品和工程建设质量下降。
土建施工单位为确保中标，往往会投比较低的价格，该价格中后可能仅仅能保本或赚取的利润很小。从企业经营的角度考虑，该企业肯定会想方设法压缩成本，比如：在保证能通过监理和业主验收的前提下，采用质量次些、价格便宜些的施工原料用在工地上，施工质量也是能合格就行，不会精益求精。
另外，目前的人力成本比较高，为节约承认成本，土建施工单位会大量招聘临时工，或把相关业务再转包给其它资质缺失的小公司，从事一些对技术含量、施工质量要求比较高的工作，这样的工程质量可想而知。
笔者长期在特高压施工写出调试，与形形色色的土建施工单位有过多次的接触了解，以上的现象可谓是行业不公开的“秘密”。
2、“最低价中标”极易引发偷工减料，甚至埋下安全隐患。
稍有良知的公司在中标重大工程后，还会考虑到影响，虽然中标价很低，也会通过节约挖潜，在保证工程基本质量的前提下，合理规避企业的利润与投入的矛盾。
但市场良莠不齐，仍然会有一些无公知的昧心企业抛开投标时的责任要求，攫取利润最大化，结果就是偷工减料，埋下重大安全事故的隐患。
比如前段时间，西安地铁爆出“电缆门”事件，劣质电缆竟然在多地地铁投标中畅行无阻。“奥凯电缆的中标价已经严重低于成本，可它中标肯定是为了赚钱，那就只能偷工减料了。还有，某某电厂施工时的重大安全事故等，无不是因为“低价中标”后的质量低下引发。
正如某行业人士所言：“没有哪个企业愿意参与‘最低价中标’，但是现在市场环境被扰乱了，产业链从下游向上游恶性传导：不压价，中不了标；中了标，产品质量往往下降。”
3、“最低价中标”反过来会影响招标单位的生产成本。
以特高压工程二次设备为例，相应供货商在低价中标后，在工程实施阶段，为压缩成本，维持企业生产的正常秩序，在与招标单位（业主）进行技术联络胡IDE讨论时，就会对业主的相关技术要求进行讨价还价，以降低由此引发的人力开发成本；或者大幅提高供货设备备品备件的要价，而业主为了保证重大工程的及时维护和正常运行，有时也不得不接受相应的条件，这样算下来，实际投资的钱远不是当初最低价时的预想了。还有一个方面：供货商的很大一部分成本在于售后服务上，最低价中标也会影响供货商售后服务的及时性与积极性。
这种现象持续时间长了，对业主与供货商双方都是一种伤害，最终受影响的是重大工程的质量和稳定运行。
