桥梁全长424.36m。大桥在DK98+643.7～DK98+668.7处跨越330国道，沥青路面正宽23m，交角约为78°；
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主要工程数量：路基土石方：填方298034 立方，挖土方526500立方,挖石方42790立方。
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主要工程内容为：车站1座为xx站，路基工程14.837km(含框架小桥等)，桥梁工程25.641km/21座(特大、大中桥)，隧道工程676.87m/3座
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本施工组织设计适用于新建铁路xx段RLTJ-2标，D3K14+886、D3K18+628.2、D3K18+773.5、D3K19+688、D3K19+919五座框架涵洞。
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工程内容包括：清表、路基基底处理、路堤填筑、路堑土石方开挖、锚固桩、路隧过渡段、镇雄车站、路涵过渡段及路基附属、沉降观测等内容。
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隧道内设置安全空间，安全空间应设在距线路中线3.0m以外，双侧设置，宽度不应小于0.8m，高度不应小于2.2m；
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车站规模为聚集人数5000人，工程总建筑面积230648m2，其中中央站房118068 m2，南北辅楼37065m2，无站台柱雨蓬75515m2。
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本指导性施工组织设计范围为xx等车站站房以及站区房屋、雨棚。站房屋面积总计140526.62 ㎡，其中站房51740.75 ㎡，生产生活房屋以及警务用房88785.87 ㎡，雨棚39079.2 ㎡。
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根据本标段施工范围以及主要工作内容、工程数量，按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，采取扁平化管理模式。
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桥梁基础采用桩基础，桥台采用双线一字形桥台，桥墩采用双线圆端形实体矮墩、双线流线型圆端实体墩。全桥均铺设无渣轨道。
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为桥梁上部结构为：3-32m双幅简支箱梁；下部结构：均采用直径为1.0m钻孔灌注桩基础，桩长47m、49m、50m、51m四种，桩基为C40高性能混凝土
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本标段内共有15 个双线绕行路段，均为新建线路，改造后的路基标准高(开通时速200km/h), 曲线半径大，符合线路提速要求。
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为桥梁上部结构为：3-32m双幅简支箱梁；下部结构：均采用直径为1.0m钻孔灌注桩基础，桩长47m、49m、50m、51m四种，桩基为C40高性能混凝土；均按摩擦桩设计。
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XX高速公路是XX省西部南北向交通主通道，根据公路总体设计走向，高速公路在XX庄和XX街之间与XX铁路交叉，交点公路里程K67+533.424，铁路里程DK402+840.3,公路与铁路斜交6。
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xx铁道学院建设监理科技公司施工单位：中铁四局集团有限公司本标段起迄里程K141+000～K174+000,全长33km，管段内现有4 个车站，改造后保留3 个车站，封闭1 个车站。
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新建铁路xx至xx段HSSG-9标岘山一号隧道，施工里程：DK285+647～DK286+292，中心里程：DK285+969.5,隧道全长645米，主要工程数量有：洞门2座/29m，混凝土1112.65m3，明洞6m，混凝土方量为184 m3
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