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铁路客运专线无砟轨道首段工程施工组织设计

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内容简介

本工程位于xx市境内,里程为xx正线DK1611+103.76~DK1612+425.158,线路全长1321.398m,为xx公司铁路客运专线无砟轨道首段工程。本工程范围内线路最大纵坡为5‰,最小纵坡0‰;该段线路位于直线段。
2.线下工程
无砟轨道首段工程范围内,含桥梁1座,路基1段,无隧道,均已完成线下施工。桥梁为xx大桥,桥梁采用32m预制简支梁,桥台采用长6.73m的薄壁空心结构。
3.沉降观测
线下工程中桥梁最早完成时间(制梁结束)为07年02月15日,最迟完成时间为07年11月23日,路基填筑最早完成时间为07年06月11日,最迟完成时间为07年7月19日。所有线下工程施工中及施工后及时进行了观测与数据采集,目前沉降观测评估完成并满足铺设无砟轨道要求。
4.气候条件
本地气候温湿,多年年平均气温17.5℃,1~5月,11~12雨水天气较多。多年一月份平均气温4.6℃,多年七月份平均气温29.5℃,极端最低气温-11.5℃(1991-12-29),极端最高气温40.5℃(1963-08-27)。无砟轨道首段工程施工期基本处于08年2月份,平均气温低于5℃,降水丰富。施工时,需考虑冬季混凝土质量保证措施及雨天施工应对措施。
二、无砟轨道设计概况
1.系统结构
无砟轨道首段工程无砟轨道采用Rheda2000系统。系统由钢轨、高弹性扣件、改进的带有桁架钢筋的双块式轨枕、现浇混凝土道床板和下部支撑体系(支承层或底座)组成,如图2-1所示。
⑴钢轨采用60Kg/m、100m定尺长、非淬火无孔U71Mn(K)新轨。
⑵扣件系统采用Vossloh 300-1U型扣件。Vossloh扣件由弹条、轨下胶垫、基板、弹性基板、直角导向板、塑料套管、螺栓组成。Vossloh300-1U扣件垫板静刚度为22.5kN/mm,动刚度为40 kN/mm。
⑶双块式轨枕块采用C60级混凝土,桁架钢筋的上弦采用φ12 CRB550冷轧带肋钢筋,下弦采用φ10CRB550冷轧带肋钢筋,波纹钢筋采用φ7CRB550冷轧钢筋。轨枕间距不大于650mm,并不小于600mm。
⑷道床板采用C40钢筋混凝土现场浇筑而成,宽2800mm。路基段道床板厚240mm,桥梁段道床板厚根据超高不同,略有变化。
Rheda2000的结构特点有:
⑴Rheda 2000无砟轨道具有较明显的层状结构,弹性逐层递减。

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