本标段为整个城市铁路西直门至东直门工程第七标段，里程范围为K18+389.6～K20+620.2。本段线路沿既有铁路布置，设置全封闭型的双线，线路全长为2230.6米，其中高架线525.9m，地面线1374.4m。
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本工程为XX快速轨道交通城市铁路工程，线路起止桩号为K36+552.550m~K39+020.000m，总长度为2467.5m。其中包括两座车站、两座高架桥、一座单体桥，其余为路基工程。
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本段线路沿既有铁路布置，设置全封闭型的双线，线路全长为2230.6 米，其中高架线525.9m，地面线1374.4m。
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XX城市铁路地下区间隧道位于XX路的东北部,全长1 175. 2 m ,埋深8～12 m ,局部地表有土丘地段的埋深达到15 m。
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铁路工程设计应解决铁路工程建设运营中产生的环境影响,而铁路产生的环境影响随着铁路技术的进步、管理手段的提高而变化。总之,铁路技术进步的同时,也减缓了对环境的影响,如铁路电气化改善了铁路沿线的大气环境质量
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简要论述北京城市铁路14 标段地下区间双连拱隧道防排水系统的综合施工技术,根据具体工程,提出施工建议。
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简要论述北京城市铁路14 标段地下区间双连拱隧道防排水系统的综合施工技术,根据具体工程,提出施工建议。
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桥梁全长595.10m，红线规划宽60m；主要工程内容包括地面辅路道路及排水工程（K6+520～K7+500）段，跨铁路桥梁（L1～L6段）
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文章就北京城市铁路14 标段地下区间双连拱隧道防排水系统的综合施工技术作了简要论述,并根据具体工程实践,提出一些施工体会和建议。
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文章就北京城市铁路14 标段地下区间双连拱隧道防排水系统的综合施工技术作了简要论述,并根据具体工程实践,提出一些施工体会和建议。
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某城市轻轨铁路高架桥预应力施工,通过在固定端采用挤压锚、选用新型灌浆设备、实施二次张拉等技术措施和实行严格的质量保证、安全管理措施,保证了工程质量
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以衡阳市蒸湘南路延伸二期工程跨湘桂铁路立交桥为工程实例从施工控制系统的建立、施工过程分析、施工控制误差分析等方面对城市道路跨铁路桥混凝土连续箱粱的施工控制进行探讨。
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道路位于铁路南400米处牤牛河间，拟建场地沿线多为村庄、农田、果园、苗圃等，并穿过多处铁路、公路、河渠：由南至北主要为大秦铁路、沙河、京密公路、京承铁路。
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该区间隧道地质情况复杂,地下水位较高,且由于隧道为双连拱结构型式,施工工序繁多,施工缝、沉降缝及天梁等特殊节点较多,因此,如何形成有效的防排水系统,就成为本工程施工的关键。
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本工程车站为地上两层岛式车站，总长133m，总宽19.6m。为横向四柱框架结构，横向柱距跨为5.4m+8m+5.4m；纵向柱跨为11m×12m。地下两层分为站厅层和站台层，在站台板下设置站台板下层。站厅层高7.03m，站台板下层层高2.77m，站台层...
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城市轨道交通工程技术专业培养掌握城市轨道交通基础工程方面的基本知识和技能，能从事城市轨道交通工程的设计、施工、监理及养护的高级技术应用性专门人才。
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城市轨道交通工程技术专业培养掌握城市轨道交通基础工程方面的基本知识和技能，能从事城市轨道交通工程的设计、施工、监理及养护的高级技术应用性专门人才
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本标段为整个城市铁路XX 至XX 工程第**标段，里程范围为K18+389.6～K20+620.2。本段线路沿既有铁路布置
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