路线全长15.1公里。本次设计起点为K0+000，与京承高速公路杨宋立交匝道相接，终点为K11+935.92，与京加路相接，该段全长11.936公里。道路规划等级为城市主干路。北京市xx局负责K0+000~K6+650段工程，余下路段由xx经济开发区负责实施。
本道路设计等级为城市主干道，近期按城市次干路标准实施，待远期沿线经济发展到一定程度后再改建为城市主干路。
设计速度：60Km/h
桥梁设计汽车荷载等级：城市——A级
桥梁净空标准：≧5.0米。
桥梁设计洪水频率：1/20（沙河）。
1.3.2水文与气象情况
北京地区属中纬度区，受西风带影响，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多风，秋季短促，四季分明，降雨适中，属暖温带半湿润气候。多年平均气温11.5℃,最高气温达40℃,最低气温-20℃以下,多年平均降雨量620~630毫米,年降雨量的三分之二集中在七、八月份，全年平均降雪日数为10日，最大集雪深度为22厘米，年平均蒸发量为1800毫米，最大冰结深度为0.8米，冻结期自十一月下旬至来年三月。
1.3.3地形与地质情况
拟建道路位于北京市怀柔区大秦铁路南400米处牤牛河间，拟建场地沿线多为村庄、农田、果园、苗圃等，并穿过多处铁路、公路、河渠：由南至北主要为大秦铁路、沙河、京密公路、京承铁路。沿线地下埋有较多的管线、雨污水管及光电缆。场地地形较平坦、地势由南至北逐渐升高，
按地层岩性及其工程性质，所揭露地层土自上而下为：
素填土①：褐黄色，层厚0.0~2.6米；卵石②：杂色，一般粒径2~4cm，最大粒径12cm，层厚6.4~11米；粉细砂②1：褐黄色；亚粘土③：褐黄色，2.6~3.8米；卵石④：杂色，中密~密实，湿~饱和，一般粒径3~5cm，最大粒径12cm，层厚10.3~12.3米；中砂④1：褐黄色，密实；细砂④2：褐黄色，密实；亚粘土⑤：褐黄色，层厚2.2~3.4米；卵石⑥：杂色，一般粒径4~6cm，最大粒径15cm，；细砂⑥1：褐黄色，密实。地下水位第四系潜水。现阶段地下水位埋深为24.0m，绝对标高20m左右。根据水样水质分析结果，地下水对混凝土及钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性。
根据北京地区地震烈度划分图，该路段基本烈度为7度，全线地震烈按7度设防，场地属于非液化地基。
一、4工程特点
1.4.1工程主要分为两段，前段1150米主要为新建路段，后2150米为风翔开发区内道路改建，全长3300米。2150米的旧路改建需考虑两侧设便道，用以维持开发区内交通，并便道等级不能过低。
1.4.2K0+100处雨水管线向西侧排水怀河，施工时需临时开挖河堤。
1.4.3K0+416处大秦铁路顶进箱涵为独立标段，占用标段主路施工场地，此场地需待顶进箱涵结束才能进行路线施工。
1.4.4标段内存在电杆迁移（28根）、房屋树木拆迁。
1.4.5路槽施工正值雨季
1.4.6标段后2150米在风翔开发区内施工，噪音、扬尘等环保要求高。
1.5质量要求
严格履行招标文件要求，全部分项工程质量达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1——2004）规定的合格等级。
1.6安全、保卫与环境保护
严格履行招标文件要求，执行招标文件专用本19.1条款对安全、保怀与环境保护的各项要求。
1.7工期要求
严格履行招标文件关于计划2005年6月25日开工、2006年5月30日竣工的要求，安排2005年6月25日开工，2006年5月22日竣工，提前工期8天。
二、8主要工程数量
1.8.1路基工程
标段长度（K0+000~K3+300） 3300m
刨除旧路 1300m2
拆除旧路缘石 8000m
拆除旧路步道 1600m2
路基挖方 24400m3
路基填方 7400 m3
换填砂砾 4700 m3
1.8.2路面工程
石灰粉煤灰稳定碎石基层 30000 m2
旧路补强二灰碎石基层 43000 m2
沥青混凝土面层 69300 m2
人行步道 18000 m2
1.8.3涵洞
钢筋砼圆管涵 56m/4座
1.8.4排水
新建雨水管线(D=1000) 480m
现况雨水新增检查井 21座
现况雨水口改造 83座
高密度聚乙烯双壁波纹管(D=300) 18m
高密度聚乙烯双壁波纹管(D=225) 306m