路堑高边坡、滑坡治理，高架桥是山区高速公路的两大特点。要做好路堑高边坡施工，尤其是不稳定路堑高边坡、滑坡治理施工的技术含量与经济意义，可与高架桥相提并论。
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高边坡路堑控制爆破的施工流程？
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路堑高边坡开挖及防护施工方案,供大家供考！
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结合工程实例介绍了动态监测在京珠高速公路粤境北段路堑高边坡施工中的应用,指出建立动态监测系统对确保路堑高边坡稳定性的重要意义。
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深路堑、高边坡路基的施工根据地形、地质条件、填、挖的土质、石质的不同而采取不同的施工方法。因此本方案对不同的土质、石质采用不同的施工方法做了介绍。
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深路堑、高边坡路基的施工根据地形、地质条件、填、挖的土质、石质的不同而采取不同的施工方法。因此本方案对不同的土质、石质采用不同的施工方法做了介绍。
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铁路增建第二线站前I标第二项目部范围内路基段与营业线相临的高边坡路堑。
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针对此段路堑边坡工程地质条件，并利用极限平衡理论作出稳定性评价后，采用预应力锚索加固的方案。本文通过工程实践简要总结介绍预应力锚索在高陡路堑边坡和地质条件复杂的情况下应用的施工方法
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路堑边坡设计率从上至下为1∶1、1∶0．75、1∶0．5，每10m台阶高度设置2m宽的碎落台。根据工程特点，结合进度要求和资源配置等因素，采取按台阶高度分层分段多作业面同时开挖的施工方案，施工中采用深孔微差爆破技术，先...
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互通DK0＋081～DK0＋160段右侧，挖方边坡最大高度36m。设计设计每阶边坡高度为10m，均采用C25钢筋砼锚杆框架梁进行边坡防护。
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仁睦互通DK0＋081～DK0＋160段右侧，挖方边坡最大高度36m。设计设计每阶边坡高度为10m，均采用C25钢筋砼锚杆框架梁进行边坡防护。
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采用20a钢管作为纵向支撑体系，Φ50钢管作为横向支撑系统，结合竹架板满铺防护高边坡施工。
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根据路线中桩、设计图、施工工艺和有关规定订出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。
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高边坡开挖应贯彻“动态设计、信息化施工的原则”，在开挖过程密切注意核对地质情况，发现实际地质情况与设计不符时，或地质有异常变化是，立即通报有关部门。
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主要中等风化粘土岩，粉砂岩，砂岩基岩施工等级为Ⅳ级，粉质土夹碎块石，碎石土，强风化粘土岩，粉砂岩，砂岩施工等级为Ⅱ级等岩层，力学强度较高，易导致路堑边坡滑塌失稳。
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主要中等风化粘土岩，粉砂岩，砂岩基岩施工等级为Ⅳ级，粉质土夹碎块石，碎石土，强风化粘土岩，粉砂岩，砂岩施工等级为Ⅱ级等岩层，力学强度较高，易导致路堑边坡滑塌失稳。
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场地位于北碚向斜东翼近轴部，场地大部分被土层覆盖，土层为粉质黏土和少量素填土。
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此项边坡工程施工采用自上而下分级施工的原则，开挖一级、施工一级、防护一级。在上一级的防护工程完成后才能进行下一级的坡面开挖。
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深路堑、高边坡路基的施工根据地形、地质条件、填、挖的土质、石质的不同而采取不同的施工方法。因此本方案对不同的土质、石质采用不同的施工方法做了介绍。
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施工边界桩，清理施工场地，根据需要准备营业线防护加固设备，施工中做好地表水的防排工作。
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