C设计为单向单车道，路基宽8.5米，其中行车道宽3.5米，左侧硬路肩宽1.0米，右侧硬肩宽2.5米，两侧土路肩均为0.75米；D匝道为单向双车道，采用单车道出入口设计。
阅读全文>

C设计为单向单车道，路基宽8.5米，其中行车道宽3.5米，左侧硬路肩宽1.0米，右侧硬肩宽2.5米，两侧土路肩均为0.75米；D匝道为单向双车道，采用单车道出入口设计。
阅读全文>

F匝道为单向双车道，路基全宽9.5m，路幅构成：0.75（土路肩）+0.5（路缘带）+2×3.5（行车道）+0.5（路缘带）+0.75（土路肩）=9.5m。桥梁全宽9.0m。
阅读全文>

该交叉口设立跨线立交桥一座,跨线立交分为左右两幅，桥梁宽度9.0m，单向双车道，布置型式：0.5m（护栏）+8.0m（行车道含双实线）+0.5m（护栏）。桥下净空按5.0m控制，全长226.3m。
阅读全文>

揭东—汕头方向的两条匝道R、S，计算行车速度60km/h，单向单车道，路基宽度8.5m，其中R匝道在分流鼻以后和合流鼻以前400m处，由单车道线性变为双车道，宽10.5m。
阅读全文>

本合同（XX合同）段共有隧道4.5座，隧道按规定的远期交通量设计，均采用双洞单向行车双车道型式（上下行分离）。
阅读全文>

隧道场址区属高丘陵地貌，出口地貌自然山坡坡度约20～32°，沟堑较发育，宽度较小，切割较深且长，地形起伏较大，多呈V型。隧道采用双洞单向行车双车道（上下行分离）形式。
阅读全文>

该隧道采用双洞单向行车双车道形式（上下行分离）。左洞：ZK86+054～ZK86+640长586m，右洞：YK86+088～YK86+671长583m。隧道左右线均位于平曲线中，右超高2%。
阅读全文>

分离式路基宽13.0m，单向双车道，行车道2×3.75m，左侧硬路肩1.0m，右侧硬路肩3.0m（含0.5m路缘带），土路肩2×0.75m。
阅读全文>

隧道二期工程是在原有李家坊隧道一期工程西侧新建的一条隧道，为单向双车道隧道，设计行车速度60km/h。与一期工程线位基本平行，两洞测设间距30—35m
阅读全文>

隧道设计为分离式双车道单向高速公路隧道，隧道限界宽13.25m，高5.0m；洞身围岩以二厂花岗岩为主。设计行车速度80km/h；洞内路面设计荷载采用公路-I级。
阅读全文>

隧道二期工程是在原有李家坊隧道一期工程西侧新建的一条隧道，为单向双车道隧道，设计行车速度60km/h。与一期工程线位基本平行，两洞测设间距30—35m。
阅读全文>

大河口1＃隧道为分离式双车道单向高速公路隧道，隧道左洞长2792米，右洞长2940米；设有行人横洞4座，共长150.3米；行车横洞3座，共长135.4米。
阅读全文>

最高填土高度约16米，改路路面宽12米（土路肩0.75×2+硬路肩1.5×2+行车道3.75×2）为单向双车道，路面结构层为18cm厚级配碎石+20cm厚5%水泥稳定碎石+24cm厚水泥混凝土。
阅读全文>

某隧道是环山公路二期工程中的控制工程，公路等级为一级公路（山岭重丘）标准，采用分离式单向行车双车道隧道（上下行），设计速度为60km/h。隧道净宽10.45m，净高7.10m，洞口开挖宽度12.50m，开挖高度10.25m.
阅读全文>