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  • 农村灰色化道路工程路基土石方施工安全技术交底6

    农村灰色化道路工程路基土石方施工安全技术交底

    1、工程开工前,在编制施工组织设计的同时,制定相应的安全技术措施。
    2、参加施工的人员,必须进行岗前安全技术教育,达到应知、应会、并经考核合格者方可上岗操作。
    3、对于从事电气、起重、登高架子作业、锅炉、焊接、车辆驾驶、爆破、瓦斯检验等特殊工种的人员,应经过专业培训,获得合格证书后,持证上岗。
    4、按国家和上级的有关规定,建全各级安全管理机构和设立专、兼职安全检查人员。
    5、施工现场要设置足够的消防设备。施工人员应熟悉消防设备的性能和使用方法。
    6、应加强气象、水文等部门的联系,及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等预报,做好防范工作。
    7、施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时,必须制定相应的安全技术措施。
    8、操作人员上岗前,必须按规定穿戴防护用品,否则不得上岗。
    9、施工所用的各种机具设备和劳动保护用品,应定期进行检查和检验,保证其完好状态;不合格的严禁使用。
    10、重要的安全设施必须执行与主体工程“三同时”的原则,即:同时设计、审批,同时施工,同时验收,投入使用。

    2017-12-29
  • 公路改建工程路基土石方施工技术交底6

    公路改建工程路基土石方施工技术交底

    施工测量放样→清理表土→挖临时截水沟→开挖土方→检查中轴线及宽度→碾压→检查路基下+30cm密实度→修理边坡→砌筑边沟及防护工程施工→整理路宽。
    ②、开挖方法:根据现场路段路堑的开挖深度和纵向长度,采用不同的挖掘方法进行施工。对于短而深的路堑采取横向路基全宽挖掘法进行,对于较长路堑,则采用纵向挖掘法进行,对于土方较大的路段,则采取将以上两种方法混合进行的施工方法,以取得较大的工作面,提高生产效率。
    ③、根据不同的施工方法,使用相应的施工机械。横向开挖及纵向通道开挖,纵向分段开挖以及混合开挖选用挖掘机,配以自卸车作业,而纵向分层开挖则选用推土机及铲运机作业。
    ④、 土方开挖按设计自上而下进行,不得乱挖或超挖。边坡不稳定地段土方开挖采取间隔分段的方法施工。
    ⑤、 在进行边坡开挖时,配以人工作业,边开挖边刷坡。
    ⑥、开挖至接近路堑设计标高时,增加检测次数,避免超挖。
    ⑦、当路槽底面以下30cm范围内含水量偏大无法碾压至设计标准压实度时,采用翻开晾晒后碾压至规定压实度(96%),当含水量较丰富时,制定处理方案报监理工程师审批。
    ⑧、当开挖中发现土层性质有变化时,要及时报告监理工程师,并作出修改方案及挖方边坡并及时请报监理工程师审批。
    ⑨、路基碾压完成后,即进行边沟的开挖,并按设计断面进行边沟砌筑及护面墙等路基防护工程的施工。

    2017-12-29
  • 高速公路工程路基施工安全技术交底6

    高速公路工程路基施工安全技术交底

    1、各级施工员要熟读拟施工段面的设计图纸,弄清拟施工段面的设计项目、技术标准、施工工艺。
    2、测量班要在施工前对拟施工段面进行横断面复测、适当加密测量控制点,为施工控制测量作好准备。
    3、试验室要明确拟施工地段检测指标、标准,提前做好标准试验,选定取土场。
    4、工程部要提前做好施工技术方案、上报开工报告;要对施工队下达机械配置指令、向项目部物资部门提供材料计划。
    (二)现场踏勘
    1、工程部主管工程师要带领施工队施工员对现场进行踏勘,对施工中有防碍的地方道路、水系逐一查看,仔细核对设计图,对于设计图中有改路改渠的要提前组织施工;对于设计图中未进行改路或改渠设计的要采取临时措施,保证地方道路和水系畅通。
    2、认真检查施工段面内有无埋地管线、架空管线净空是否能保证施工安全,主动联系管线单位,便于施工中加以保护。
    (三)机械及材料准备
    1、路基施工队要根据工程部指令在规定时间内完成机械设备的准备及调配,做好开工准备。
    2、物资部要根据工程部的材料计划及时组织材料进场,同时应预留材料送检及检测时间,防止出现停工待料现象出现。
    二、清表施工
    1、施工段面交地后,施工队要及时安排机械沿征地红线开挖临时分界沟,并在沟外侧培成拦水埂,做到田路分家。
    2、挖方段开口线范围内的树木、植被、腐殖土要清除干净,开口线与征地红线间的植被要保留;填方段征地红线范围内的树木、植被、腐殖土要清除干净。清表杂物要运往指定地点堆放。

    2017-12-29
  • 住宅楼基础工程高边坡施工安全技术交底3

    住宅楼基础工程高边坡施工安全技术交底

    (1)、土方开挖前,应摸清地下管线等障碍物(施工中注意保护北侧路基旁的自来水管),并应根据施工交底的要求,将施工区域北侧K****—K**+**的已有围挡进行拆除,拆除长度133m。
    (2)、为不影响附近居民的正常通行,围挡拆除安排在白天,边坡削载施工定于夜间进行。施工当天先告知当地村委会,做好村民的解释工作。
    (3)、将汽车出土路线选定好,运行路线范围平整并压实。
    (4)、夜间施工时,应合理安排工序,防止错挖或超挖。施工场地白天安装好照明设施,在危险地段应设置明显反光标志。
    (5)、放好开挖边线,向挖机操作手交底,技术人员跟踪控制土方开挖技术交底质量。

    2017-12-29
  • 路基工程施工技术交底1

    路基工程施工技术交底

    先进行施工测量放样,对含水量偏大的路段,在路基两侧开挖临时排水沟,必要时在路基中挖纵横排水沟,加快基底土壤凉干。按技术规范要求对表土进行清理,清理表土后,将地表碾压使之达到规定标准。
    二、 路基试验段作业
    在经过整修的路段上选几段长度不小于100m的路基作填筑试验,以确定不同的填料、不同的压实度、不同碾压方式情况下,达到设计压实度的最佳铺筑厚度及不同吨位压路机的最佳压实遍数、速度等。该项试验工作在使用该种填料前一个月予以完成,并报工程师批准,作为路基填筑施工时的依据。
    三、 路基填筑方法:
    路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械施工为主、人工为辅的作业方法进行施工。填料控制粒径,经过筛分后粒径达到设计标准才可以运至准备施工的路基上,将合格的路基填料运到填筑地点,其卸料顺序按先两面侧后中间,派专人指挥,按规定数量均匀卸料,以免影响摊铺厚度和质量。每层路基的摊铺宽度均大于设计宽度30cm~50cm,以保证路基边坡位置的压实质量和边坡整修的净宽。

    2017-12-29
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  • 道路工程路基施工技术交底1

    道路工程路基施工技术交底

    ⑴路基施工前的准备工作:
    内容:施工前的工作包括组织准备、物质准备和技术准备三方面的内容。
    组织准备工作包括建立健全施工组织管理机构,制定施工管理制度,明确分工,落实责任。组织准备好做好一切工作的前提。
    技术准备工作包括施工前的现场核对调查,全面熟悉设计文件,根据核实的工程数量、工地特点、工期要求及设备准备情况等编制实施性的施工组织计划及技术交底。
    物质准备工作,应做到材料、设备工具、劳动力、临时便道等全面落实,还须服从与保证上述施工组织计划的顺利实施。
    施工组织计划是整个工程施工的指导性文件,亦是其他各项工作的依据。它包括选择施工方案,确定施工方法,布置施工现场(施工总平面图布置),组织施工进度计划,调节劳动力分布密度,安排材料机具供应,控制施工设备进场情况,拟定关键工程的技术措施等。抓住施工组织计划这一环节,对加强施工管理和保证工程质量均有重要意义。
    ⑵踏看和调查:
    开工前应根据设计图纸和资料进行沿线踏勘和调查,将发现的问题和意见逐一标明,会同设计单位和建设单位进行协商解决,并做出会议纪要(或会审意见)。勘探和调查的主要内容:
    A、核实工程范围。明确对工程有影响和需征购的土地、拆迁的各种建筑物或构筑物的确切位置、结构和数量,以及相关公用设施的杆线、管道和附属设施的情况,并了解上述设施与场地有无可能供施工临时使用。
    B、了解沿线填土、挖土、借土的地价和数量调度上方。
    C、摸清沿线附近可资利用的排水沟渠、河道,以及该地区下水道的管径、流向和以往暴雨后的积水情况等,以便考虑施工期间的的百水措施。
    D、对施工范围内的地下管线及地面设施,还须认真核实,并取得可靠资料,在地面标出明显标志,以正确估计在路基的施工、碾压时,对地下管线影响的程度。

    2017-12-29
  • 道路桥梁工程高边坡作业安全技术交底4

    道路桥梁工程高边坡作业安全技术交底

    高处作业过程中,具有双重伤害的特点。不仅有着对自身的危害---高处坠落---伤害自己,而且还有很重要的一个方面---物体打击---伤害别人。
    一、高处作业的定义
    (一)高处作业的定义
    凡是在坠落高度基准面在2m及以上、有可能坠落的高处进行的作业,均称为高处作业。
    坠落高度基准面是指通过最低着落点的水平面,它既有可能在地面以上也有可能在地面以下,也就是说,可能从地面以上坠落至地面或以上的层面,或者从地面坠落至坑洞,满足坠落高度的要求的作业都为高处作业。
    (二)高处作业的级别
    高处作业按其坠落的高度可以分为一级、二级、三级和特级四个级别:坠落高度在2-5m的称为一级高处作业;高度在5-15m的为二级高处作业;高度在15-30m的为三级高处作业;高度在30m以上的为特级高处作业。
    (三)高处作业的种类
    高处作业的种类为一般高处作业和特殊高处作业两种。特殊高处作业分为:强风高处作业、异温高处作业、雪天高处作业、夜间高处作业、带电高处作业、悬空高处作业和抢救高处作业等。
    (四)建筑施工常见的高处作业
    我项目施工常见的高处作业是桥梁施工、隧道施工、路堑施工、涵洞施工和基础工程,对于以上类型的施工,安全措施中必须有防止高处坠落的内容。

    2017-12-29
  • 道路工程施工技术交底5

    道路工程施工技术交底

    道路工程施工技术交底包括红线便道的施工、软弱地基加固的施工、涵洞下部构造的施工、挖孔桩的施工、挖方施工、试验路段的施工、路基填筑技术交底,供大家参考!

    2017-12-22
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  • 架梁施工安全技术交底2

    架梁施工安全技术交底

    1.进入施工现场的作业人员必须戴好安全帽,高处作业必须扎好安全带。
    2.架梁时严禁行人,车辆在桥下通过。梁吊起后,不应有人在梁下停留。
    3.架梁两侧应设工作栏杆,防止人员坠落。
    4.装梁.运梁.移梁.梁对位时所有工作人员应明确分工,服从统一指挥,前后工作人员采用呼唤应答制。
    5.在导梁上梁到位平车外轮缘处轨道上设置制动车挡。横向滑道靠外侧。
    6.在墩项安装的吊篮必须牢固,固定好步行板.栏杆。
    7.所有电焊机.吊车.卷扬机等大功率设备严禁同时起动,以免起动电流超限。吊梁小车当断电等意外情况发生时,制动必须良好。卷扬机.吊装平车等设备每台均由专人负责,有异响时及时停机检查。
    8.在起落梁.移梁过程中,梁体范围内严禁站人。并在作业区域内严禁非作业人员进入,设置警示标志。
    9.所有在高处作业的起重工.电焊工.墩台作业人员等均应符合高处作业人员的健康规定。所有作业人员在工作前严禁喝酒,并应有充分的睡眠。
    10.进行双层作业时,上层人员应将工具材料放在可靠地方。上层人员下放重物时,必须通知下层人员。
    11.明确架梁施工步骤和架梁时的劳力组织。
    12.架梁前,复测桥梁墩台前后.左右距设计中心线的尺寸和支承垫石高程,将支座十字线.梁端线画在墩台垫石顶面上,作为梁就位的依据。

    2017-12-22
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  • 路基工程施工技术交底3

    路基工程施工技术交底

    填筑路堤前,先对路基基底进行处理,清除所有非适用性的材料及其它杂质腐殖土,并做好基底的回填、压实工作,路堤基底的压实度不得小于93%,经监理工程师验收合格后方可进行路基填筑施工。
    路堤填筑的施工过程概述为“三阶段、四区段、八流程”施工作业。三阶段:准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段:填土区、平整区、压实区、检测区。八流程:测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路基整修→边坡夯拍。
    测量放样:根据设计图纸要求现场放样,包括路基边缘、坡比、坡脚、护坡道、借土场、弃土场等的具体位置,标明其轮廓,报监理工程师检查。
    基底处理:根据设计,结合现场实际调查情况,按图纸所示或工程师指示进行基底处理。
    分层填筑:填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高,按照试验段确定的填料,合理分层进行填筑压实,同一层应用同一种填料,以利施工控制,每层施工完成后,未经监理工程师检验,不得进行上一层填土施工。对不同种类的填料应遵循层间土质渗透、反滤、排水的原则施工。路堤在斜坡上填筑,横坡陡于1:5时,原地面应挖成台阶,砂性土可不挖台阶,但应将原地面以下20-30cm的土翻松,台阶应有不小于1.0m的宽度,用小型夯实机具加以夯实,并向内侧倾斜2%,台阶应保持无水。其挖出的材料,如适宜作填料,应同新路堤材料一起重新压实。
    摊铺平整:用推土机或平地机将填料按合理层厚均匀摊铺平整,以便获得均匀的碾压效果。
    机械碾压:路堤采用自行式振动压路机碾压,碾压作业时,前后两次轮迹须重叠15-20cm,应特别注意均匀,碾压区段间应分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于2m。如填料含水量达不到要求,则在碾压前采取洒水或翻晒等措施。
    按照设计要求的压实度进行检验,达到设计要求的压实度,经监理工程师签证后方可进行下一道工序,不合格者应重新碾压合格。

    2017-12-22
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  • 公路工程路基施工技术交底记录8

    公路工程路基施工技术交底记录

    将鱼塘、河涌的水抽干,并在塘底四周开挖小排水沟把基底水彻底排干净后,采用挤淤法施工清除基底浮淤,从路中线附近向两侧填土挤淤,分层填筑至软基处治砂垫层底部高程,然后进行软基处治施工。淤泥堆积在路基两侧并经休整成鱼塘基(堤),对路堤起护坡作用,新塘基(堤)高度一般不高于软基处治砂垫层底部高程,否则应在砂垫层边缘开挖边沟排水。多余部分淤泥应集中堆放,以回填分隔带和绿化基土之用。
    现有塘、涌基(堤)必须开挖整平,一般挖至原地面,原地面以下按清表土处理。挖出的土方不能用于路基,多余部分淤泥应集中堆放,以回填分隔带和绿化基土之用。
    排水清淤之后应及时回填,暂时不回填的要做好排水措施。

    2017-12-22
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  • 城际铁路工程路涵、路桥过渡段施工技术交底5

    城际铁路工程路涵、路桥过渡段施工技术交底

    1.2过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。
    1.3过渡段采用级配碎石掺4%水泥倒梯形过渡,具体过渡形式按设计施工图执行。加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。
    1.4施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定,使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。

    2017-12-22
  • 箱涵钢筋工程施工技术交底1

    箱涵钢筋工程施工技术交底

    1. 本箱涵(K9+535.284)所用的钢筋材料:全部钢筋为II级钢筋。
    2. 2. 钢筋加工:
    3. (1) 进场钢筋必须有质保书或试验报告单,钢筋进场时分批抽样做物理力学试验。
    4. (2) 钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋的表面确保洁净,无损伤,油渍、漆污和铁锈等在使用前清除干净。不使用带有颗粒状或片状老锈的钢筋。
    5. (3) 钢筋必须平直,无局部曲折。调直钢筋时按下列规定执行:
    6. A. 采用冷拉方法调直钢筋时,II级钢筋的冷拉率不宜大于l%。
    7. B. 冷拨低碳钢丝在调直机上调直后,其表面不得有明显擦伤,抗拉强度不得低于设计要求。
    8. (4)Ⅱ级钢筋末端需作90o或135o弯折时,Ⅱ级钢筋的弯曲直径D不小于钢筋直径d的4倍,平直部分长度按设计要求确定。
    3. 钢筋焊接:
    (1) 钢筋焊接使用焊条、焊剂的牌号、性能以及接头中使用的钢板和型钢必须符合设计要求和有关规定。
    (2) 钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,合格后方可施焊。焊工必须有焊工考试合格证,并在规定的范围内进行焊接操作。
    (3) 焊接成型时,焊接处应无水锈、油渍等,焊接后在焊接处无缺口、裂纹及较大的金属焊瘤,用小锤敲击时,应发出与钢筋同样的清脆声。钢筋端部的扭曲、弯折必须校直或切除。
    (4) 直径大于等于16mm以上的钢筋必须焊接,焊缝长度单面电焊为10d,双面电焊为5d,斜筋与横向主筋也需焊接。
    (5) 当受力钢筋采用焊接接头时设置在同一构件内的焊接接头应相互错开。在任一焊接接头中心至长度为钢筋直径d的35倍且不小于500mm的区段内,同一根钢筋不得有两个接头。

    2017-12-22
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  • 高速公路工程施工安全技术交底书7

    高速公路工程施工安全技术交底书

    1、从事高处作业的人员必须持证上岗,并认真遵守安全施工规定,严禁酒后上班、疲劳上班,袖口、裤口系紧,禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。
    2、从事高处作业人员应每年进行一次体检,患有心脏病、高血压、精神病、癫痫病者不准从事高空作业。
    3、作业人员进入施工现场,必须正确佩戴安全帽(安全帽的下颚带必须扣在颚下,并系牢), 并正确使用个人劳动防护用具,高处作业要设防护栏杆,布设安全平网、立网、防护网,操作人员要正确佩戴安全带(高挂低用)。
    4、高处作业物料要堆放平稳,不可放置在临边、临口附近、凡有坠落可能的,要及时撤出或固定以防跌落伤人。
    5、发现安全设施有缺陷或隐患,应及时报告处理,对危及人身安全的,必须停止施工,消除隐患后再进行高处作业。
    6、任何人不允许移动和擅自拆除安全标志,确实因工作需要须经工长批准后移动和拆除,之后重新安装好。
    7、冬季施工要采取可靠的防滑、防寒、防火安全措施。
    8、高空上作业安全设施要经常检查,处于良好状态。
    9、严禁使用吊机吊送作业人员上下作业平台。
    10、夜间施工必须要有足够的照明。
    11、随身所带的作业工具必须放在工具袋内,以防滑落伤人。

    2017-12-15
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  • 铁路工程钢筋施工技术交底4

    铁路工程钢筋施工技术交底

    本工程需用大量钢筋,在施工过程中应严格按交底执行。现将钢筋工程作如下交底:
    一、钢筋在加工弯制前应调直,并应符合下列规定:
    1、钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲能击落的浮皮、铁锈等均清除干净。
    2、钢筋平直、无局部折曲。
    3、加工后的钢筋,表面不得有削弱钢筋截面的伤痕。
    4、当利用调直机矫直钢筋时,钢筋的矫直伸长率不得大于2%。
    二、钢筋的弯制和末端的弯钩按设计图纸要求办理。如设计未提出要求时,应符合下列规定:
    1、所有受拉光圆钢筋的末端做成180o的半圆形弯钩,弯钩的弯曲直径不得小于2.5d,钩端应留有不小于3d的直线段。
    三、用光圆钢筋制成的箍筋,其末段应有弯钩(半圆形、直角形或斜弯钩)。弯钩的弯曲内径应大于受力钢筋直径,且不应小于箍筋直径的2.5倍;弯钩平直部分的长度:一般结构不宜小于箍筋直径的5倍,有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。
    四、钢筋宜在常温状态下加工,不宜加热。弯制钢筋从中部开始,逐步弯向两端,弯钩一次完成。
    五、钢筋加工时不能超过规范规定的允许偏差值。

    2017-12-15
  • 铁路混凝土工程总体施工技术交底3

    铁路混凝土工程总体施工技术交底

    砼在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。当运输现场发生离析现象时,应在浇筑前进行二次搅拌,但不得再加水。
    运输砼设备的内壁应平整光滑,不吸水,不漏水,并应经常清除粘附的砼,必要时,应对运输设备加盖或保温。
    用吊斗运输砼时,吊斗出口到承接面间的高度不得大于2m。
    二、砼浇筑
    在砼浇筑前,地基应予清理,并应采取防、排水措施。对干燥的非粘性土基面,应用水湿润;对未风化的岩石,应用水清洗,但其表面不得积水。在旧砼面上接续浇筑新砼时,基面准备工作应符合规范要求,即凿毛和清洗。
    砼浇筑时的自由倾落高度不得大于2 m。当自由倾落高度超过2 m时,应采用滑糟串筒,漏斗等器具。

    2017-12-15
  • 城际铁路箱梁施工模板技术交底4

    城际铁路箱梁施工模板技术交底

    内模系统由走行机构、液压系统、内模板三部分组成。内模采用液压、自动缩放内模,整体抽拔式方案。模通过卷扬机牵引拖出箱梁。内模与外模通过通风孔进行连接,确保腹板结构尺寸;用堵头板连接螺栓和防上浮装置锁住轨道,防止内模上浮,见下图。

    2017-12-15
  • 城际铁路箱梁施工管道压浆技术交底3

    城际铁路箱梁施工管道压浆技术交底

    对专监、监理员进行预应力施工技术交底以及安全交底,以规范施工,保证工程质量。
    一、施工作业指导书
    1、梁体在终张拉结束后, 48h内进行管道真空辅助压浆。压浆时浆体温度应在5℃~30℃之间,压浆及压浆后3天内,梁体及环境温度不得低于5℃,否则必须采取保温措施以满足要求。
    2、水泥应采用品质稳定、强度等级为42.5级的低碱普通硅酸盐水泥,水泥熟料中C3A含量不应大于8%,且不得使用有受潮结块的水泥。
    3、水泥浆按试验室给定的施工配合比调制。
    4、水泥浆的水胶比不得超过0.33;24h自由泌水率为0,3h毛细泌水率≤0.1, 0.22Mpa压力下泌水率不得大于3.5%;浆体出机流动度为18±4s,30min后不大于30s;压入管道的浆体不得含未搅匀的水泥团块。水泥浆初凝时间应大于4小时,终凝时间小于12h。水泥浆7d抗压强度不得小于35MPa,抗折强度不得小于6.5Mpa;28d抗压强度不得小于50MPa,抗折强度不得小于10Mpa。压入管道的水泥浆应饱满密实,24h自由膨胀率为0~3%。每片梁现场进行出机流动度试验三次,在进行第一次试验时应对流动度测试桶进行清水校核,满足8S±0.2S的要求。
    5、称量精度:在配制浆体拌合物时,水泥、压浆剂、水的称量应准确到±1%(均以质量计)。计量器具必须经法定计量检定合格且在有效期内使用。

    2017-12-15
  • 箱梁预制工程预应力张拉安全技术交底4

    箱梁预制工程预应力张拉安全技术交底

    1.张拉设备操作工必须经过安全技术培训,经考核确认合格后,方可上岗。
    2.张拉作业前,结构混凝土强度应达到设计文件或施工组织设计的规定值。
    3.预应力筋(束)必须按照设计规定的控制应力值进行张拉,严禁超控制应力张拉。
    4.施加预应力的机具设备、锚具、夹具、连接器和预应力钢丝、钢绞线或钢筋应相互匹配。
    5.预应力钢筋张拉应由具有施工经验的施工技术人员主持;张拉作业应由作业组长统一指挥。
    6.预应力筋(束)张拉作业,应按照设计或施工组织设计规定的顺序,分阶段、分部位对称张拉。
    7.钢丝、钢绞线、热处理钢筋和冷拉Ⅳ级钢筋,宜采用砂轮锯或切断机断料,不得采用电弧切割。
    8.穿筋(束)、张拉、灌浆等设备和量测仪表应设置专人负责使用和管理,按照规定期限进行维护和标定。
    9.施工前应根据设计文件和现场环境状况编制张拉方案,规定张拉程序、控制应力、伸长值,选择适宜的张拉机具,制定相应的安全技术措施。

    2017-12-08
  • 高速铁路CRTS Ⅱ型板式无砟轨道施工技术交底4

    高速铁路CRTS Ⅱ型板式无砟轨道施工技术交底

    路基上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道系统结构由60kg/m钢轨、弹性扣件、预制轨道板、砂浆调整层及混凝土支承层等部分组成。
    轨道结构高度 779mm,砂浆垫层设计厚度为 30mm,支承层顶面宽度2950mm,底面宽度3250mm,厚300mm。支承层顶面两侧轨道板未覆盖区向外设置不小于4%的排水坡,外露面采用乳化沥青进行表面处理。线间填筑级配碎石(K30≥150Mpa/m,n≤28%),碎石顶面采用C25混凝土封闭,厚不小于100mm,混凝土封闭层纵向每2.5m设置一条伸缩缝,缝宽10mm,深25mm,线间混凝土封闭层顶面横向设置不小于 2%的排水坡。。接缝填以热熔改性沥青。曲线地段轨道各组成部分高度均不变,采用线间排水。

    2017-12-08
  • 新建铁路桥梁工程施工技术交底7

    新建铁路桥梁工程施工技术交底

    1、钻孔灌注桩钻孔的主要施工程序为:测量放样→埋设护筒→钻机就位→泥浆制备→钻进→检孔→制作安装钢筋骨架→清孔→检查验收→二次清孔→砼灌注→桩头处理→桩基检测。

    2017-12-08
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  • 双线特大桥连续箱梁工程施工技术交底5

    双线特大桥连续箱梁工程施工技术交底

    双线特大桥位于xx县境内,属xx地区货车外绕线工程,设计时速120km/h。桥梁中心里程WD1K359+296,线路与呈115度交角,该桥以40m+64m+40m连续梁主跨跨越。连续梁起点桩号WD1K359+223.40,终点桩号WDIK359+368.55,梁体全长145.2m为预应力混凝土变截面单箱单室、变高度、变截面连续箱梁,桥面净宽8.9米,箱梁顶板宽8.9 m,箱宽6.4m,梁段顶板厚35cm,底板厚39~80cm,腹板厚35~70cm两侧翼缘板长1.25 m。主墩处梁高5.1m,跨中及边跨处梁高2.9 m,梁体下缘除中部10m梁段、主墩处6m梁段及边跨端部13.6m梁段为直线段外,其余为二次抛物线,抛物线方程为:Y=2.2x2/242-4.4x/24+5.1(m)(x=0~24m)。梁体在端部、支墩处共设4道横隔板,横隔板中部设有孔洞,以利工作人员通过。
    主桥连续箱梁采用挂篮悬臂浇筑法施工,各单箱梁除0号块采用在托架上现浇外,1#-7#对梁段采用对称平衡悬臂逐段浇筑法,边跨8#梁段待中跨合拢完成后采用挂蓝非对称悬灌施工。单“T”箱梁1#-7#节分段长度为2×3+2×3.5+3×4m,8#中跨合拢段长2m,边跨8#节不对称悬灌段长4m,9#节段(边跨合拢段)长2m。箱梁0号块(长度12.0m)施工由于受地形限制,采取在主墩承台上埋设牛腿搭设钢管桩平台浇筑;边跨直线段(长度3.6m)采用支架法浇筑。在悬臂浇筑梁段中最大重量为112.2吨。
    主桥箱梁采用三向预应力体系,钢绞线极限抗拉强度fpk=1860MPa。纵向预应力钢束采用9-7¢5钢绞线,M15-9锚具锚固,配套千斤顶为YCW250B;顶板横向预应力采用3-7¢5钢绞线,张拉端采用BM15-3扁形锚具锚固,固定端采用BM15P-3型锚具锚固,采用QYC270前卡式千斤顶进行张拉;竖向预应力采用¢25 PSB830螺纹钢筋,对应锚具锚固,单端张拉,配套千斤顶为YC60B。
    连续梁采用LQZ(E)-1球形支座,#30、#33墩型号为LQZ(E)-1-5500DX-e100和LQZ(E)-1-5500ZX-e100,支座高为125mm;#32墩支座型号为LQZ(E)-1-25000GD和LQZ(E)-1-25000HX-e10, 支座高为265mm;#31墩支座型号为 LQZ(E)-I-25000ZX-e100和LQZ(E)-I-25000DX-e100,支座高265mm。

    2017-12-08
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  • 桥梁箱梁工程施工技术交底1

    桥梁箱梁工程施工技术交底

    施工前必须熟悉施工图纸,对设计图不清楚的部位在施工前提出解决;要严格按设计图和施工规范组织施工。每一工序隐蔽前先自检,自检合格后再通知技术人员检查验收;如验收不合格则必须进行整改,合格为止。

    2017-12-08
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  • 桥梁工程承台施工技术交底6

    桥梁工程承台施工技术交底

    1、基坑开挖开始之前应对基坑平面位置和地面标高进行测量放线,基础轴线测量控制桩延长至基坑外并加以保护,基坑周边不得堆放建筑材料、设备和危及基坑安全的杂物等;开挖作业采用挖掘机配自卸汽车运输,并辅以人工清理;基底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽100cm,以便在基础底面外安置模板及设置排水沟。
    2、基坑的形式采用斜坡式,采用1:0.5的坡比对基坑进行开挖。挖至设计标高时要保留不小于10~20cm的厚度,人工挖至基底高程,严禁超挖。用人工清理,凿除桩头进行检测。
    3、基坑开挖前,首先要做好地面排水工作,在基坑顶缘四周向外设置排水坡,以免影响坑壁的稳定。
    4、开挖过程中和开挖以后,注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生,否则及时采取措施,按支护坑壁的形式施工。
    5、基坑挖成以后,若出现渗水、积水等情况,将积水及时排入四周设置的集水坑,用6寸以上大口径水泵水泵抽出。并施工中各工序必须安排紧凑,抓紧时间连续施工。
    6、基底处理,基坑开挖完成以后,坑底不允许暴露或浸水时间过长,并防止搅动。坑底找平夯实,采用10cm厚C10素混凝土垫层找平,作承台底模之用,且其顶面应不高于基底高程。混凝土垫层边缘比承台外轮廓大15cm。

    2017-12-01
  • 铁路路基工程施工技术交底4

    铁路路基工程施工技术交底

    交底提出的问题及解决:
    1、严格按照路基施工规范、路基工程质量验收标准及技术交底施工。
    2、遇不正常情况可参照有关措施处理。
    从降低工程造价、节约土地及改地造田等方面综合考虑,根据设计和规范要求,路基施工中尽可能以挖作填,充分利用路堑挖方和隧道弃碴。
    施工前对当地地形、地质进行详细分析,做出合理的土石方调配方案,并选择恰当的调配方向和运输路线,使土石方运输无对流现象。土石方调配见附图。

    2017-12-01

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