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  • 水泥混凝土路面滑模摊铺施工工法0

    水泥混凝土路面滑模摊铺施工工法

    水泥混凝土路面属于刚性路面,具有强度高、稳定性好、成本低等优点。从20世纪初至今,我国水泥混凝土路面得到迅速发展,水泥混凝土滑模摊铺施工技术经过多年推广,已经在各等级公路水泥混凝土路面施工中广泛应用,逐步替代小型机具的路面施工工艺,滑模摊铺混凝土路面施工通过质量监督部门检测各项技术指标均达到优良标准,已然成为工程质量最高、施工速度最快、智能机械化技术最成熟的施工工艺。2011年至2014年我公司承接张涿高速公路LM4合同段,主要对高速xx段各隧道内钢筋混凝土路面施工中采用滑模摊铺施工技术,我们所使用的机型为:(维特根)WirtgenSP—500型水泥混凝土滑模摊铺机,在应用中使我们获得了很大的施工效益以及经济效益!

    2018-08-03
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  • 钻孔灌注桩冬季施工工法2

    钻孔灌注桩冬季施工工法

    1、工法特点
    1.1冬季施工由于施工条件及环境不利,是工程质量事故多发季节。
    1.2质量事故出现的隐蔽性、滞后性。
    1.3冬季施工的计划性和准备工作时间性强,技术要求复杂。
    2、适用范围
    该工法主要用于钻孔灌注桩冬季施工
    3、工艺原理
    3.1确保工程质量,做到安全生产;
    3.2冬期施工的措施方案要经济合理,使增加的费用最少;
    3.3冬期施工应考虑所需的热能及材料有可靠来源,并尽量减少能源消耗,缩短工期。

    2018-08-03
  • 高速公路建设工程承台施工工艺1

    高速公路建设工程承台施工工艺

    我A10标段的施工范围为K61+700—YK68+419.84(ZK68+444.37),全长6.74Km,其中整体式路基长4.892Km,分离式单线3.643Km。全部位于xx市境内,跨两个乡镇、办事处。主要工程数量为:路基挖方84.8万m3,填方89.1万m3;隧道1座,单洞共长1173米;互通立交1处,互通区内有分离式立交主线桥5座,高架桥2座;支线上跨4座;小桥1座;涵洞29座,通道10道。桥梁下部的结构形式主要为桩基、系梁(承台)、立柱、盖梁。

    2018-08-03
  • 高速公路建设工程盖梁施工工艺1

    高速公路建设工程盖梁施工工艺

    我A10标段的施工范围为K61+700—YK68+419.84(ZK68+444.37),全长6.74Km,其中整体式路基长4.892Km,分离式单线3.643Km。全部位于xx市境内,跨两个乡镇、办事处。主要工程数量为:路基挖方84.8万m3,填方89.1万m3;隧道1座,单洞共长1173米;互通立交1处,互通区内有分离式立交主线桥5座,高架桥2座;支线上跨4座;小桥1座;涵洞29座,通道10道。桥梁下部的结构形式主要为桩基、下系梁、立柱、盖梁(上系梁)。

    2018-08-03
  • 高速公路工程立柱、上系梁施工工艺0

    高速公路工程立柱、上系梁施工工艺

    我A10标段的施工范围为K61+700—YK68+419.84(ZK68+444.37),全长6.74Km,其中整体式路基长4.892Km,分离式单线3.643Km。全部位于xx市境内,跨两个乡镇、办事处。主要工程数量为:路基挖方84.8万m3,填方89.1万m3;隧道1座,单洞共长1173米;互通立交1处,互通区内有分离式立交主线桥5座,高架桥2座;支线上跨4座;小桥1座;涵洞29座,通道10道。桥梁下部的结构形式主要为桩基、系梁、立柱、盖梁。

    2018-08-03
  • 高速公路建设工程系梁施工工艺0

    高速公路建设工程系梁施工工艺

    我A10标段的施工范围为K61+700—YK68+419.84(ZK68+444.37),全长6.74Km,其中整体式路基长4.892Km,分离式单线3.643Km。全部位于xx境内,跨两个乡镇、办事处。主要工程数量为:路基挖方84.8万m3,填方89.1万m3;隧道1座,单洞共长1173米;互通立交1处,互通区内有分离式立交主线桥5座,高架桥2座;支线上跨4座;小桥1座;涵洞29座,通道10道。桥梁下部的结构形式主要为桩基、系梁、立柱、盖梁。
    我A10标段的施工范围为K61+700—YK68+419.84(ZK68+444.37),全长6.74Km,其中整体式路基长4.892Km,分离式单线3.643Km。全部位于xx境内,跨两个乡镇、办事处。主要工程数量为:路基挖方84.8万m3,填方89.1万m3;隧道1座,单洞共长1173米;互通立交1处,互通区内有分离式立交主线桥5座,高架桥2座;支线上跨4座;小桥1座;涵洞29座,通道10道。桥梁下部的结构形式主要为桩基、系梁、立柱、盖梁。

    2018-08-03
  • 高速公路工程上系梁施工工艺1

    高速公路工程上系梁施工工艺

    我A10标段的施工范围为K61+700—YK68+419.84(ZK68+444.37),全长6.74Km,其中整体式路基长4.892Km,分离式单线3.643Km。全部位于xx市境内,跨两个乡镇、办事处。主要工程数量为:路基挖方84.8万m3,填方89.1万m3;隧道1座,单洞共长1173米;互通立交1处,互通区内有分离式立交主线桥5座,高架桥2座;支线上跨4座;小桥1座;涵洞29座,通道10道。桥梁下部的结构形式主要为桩基、系梁、立柱、盖梁。

    2018-08-03
  • 沥青砼路面施工工艺2

    沥青砼路面施工工艺

    二、施工组织、现场机构设置及场地设施
    1、为建设好路面工程,应组织一个优秀的项目经理部。经理部设项目经理一人,付经理二人,总工程师一人。设置了四部一室,即工程部、机械部、物资部、财务部、办公室;并在工程部设实验室、施工组、测量队、内业组、质检组等质检控制组织(见附表1)。
    2、经理部应设在施工地段附近,便于统筹全段协调施工各个环节。
    拌合场应设在施工地段以外的城乡结合部,场地应布局合理,交通方便,水、电、通讯等设施完善。并能利用水运解决大量材料运输问题,卸料码头场地必须具备,设备基座应尽早设置,做到设备到位,即可安装。黑料拌合楼场地到施工地段应在合理运距范围之内,以满足施工要求。
    三、 材料供应及机械设备配置安排:
    1、立即着手准备,组织符合技术要求的路面材料货源。地材采用水运的方式直接到拌合场码头。进口沥青采用陆路运输到拌和场地。
    2、机械设备采用2000型沥青砼拌和楼,两台进口ABG摊铺机,以及相关的配套设备,要尽快运抵拌和场。主要机械设备(见附表2)、实验检测仪器(见附表3)也要尽快到位。

    2018-07-19
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  • 某桥梁工程箱梁施工工艺4

    某桥梁工程箱梁施工工艺

    主桥采用挂蓝施工工艺,引桥采用满堂支架施工工艺。
    一、概述
    本次桥梁设计分两幅桥设计。
    主桥:主桥采用单箱三室变截面直腹式预应力砼连续箱梁。箱梁梁高(桥梁中心线位置)2.2米~3.8米,箱梁底板曲线为二次抛物线,箱梁悬臂长度为2.65米及2.75米,外挑翼缘厚度22~50cm。标准顶板宽度20.9m,标准底板宽度15.5m;箱梁顶板厚度26cm,底板厚度25.40cm,腹板厚度40~60cm。
    箱梁的支点设横梁,端横梁宽度1.5米,中横梁宽度2.5米。
    本工程主桥箱梁施工采用挂蓝悬臂浇筑法施工,由主墩(7#、8#)各向两侧延伸,①~④段每次浇筑段长3m,⑤~⑧段每次浇筑段长3.5m;每侧各浇筑8段梁,跨中合拢段长2m,边跨合拢段长2m。主桥悬浇最大梁段重141.2t。

    2018-07-19
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  • 台背回填工程施工工艺4

    台背回填工程施工工艺

    一、回填要求:
    1.台背回填应在涵洞砌体砂浆和混凝土强度达到设计标号的75%时,方可进行。
    2.回填土宜采用透水性土,不得采用含有泥草、腐植物的土,当采用非透水性土时,应在土中增加石灰、水泥等外掺剂。
    二、施工工艺:
    1.填土
    填土采用水平分层、对称填筑,每层松铺厚度控制在15cm以下,并严格控制含水量。
    2.夯实
    采用手扶振动夯对称夯实,夯实时采用纵向进退式夯实,其横向接头重叠1/2夯实宽,达到无漏压、无死角,确保夯实密实、均匀。涵顶填土50cm内采用14t静载压路机压实。
    三、质量检测
    压实度每层检测2点,压实标准为95%,自检合格后,报请监理检测,合格后方可进行下一层的施工。

    2018-07-19
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  • 沥青混凝土路面机械摊铺施工工艺4

    沥青混凝土路面机械摊铺施工工艺

    适用于公路及城市道路工程沥青混凝土路面的机械摊铺施工。
    2 施工准备
    2.1 技术准备
    1.调查现场情况,编制详细可行的沥青混凝土路面施工计划和施工方案,并经监理审批后组织交底。
    2.沥青混凝土路面施工必须成立施工组织机构,使施工准备、摊铺、压实、质检、后勤和设备保障等全过程处于受控状态。
    3.对计划使用的机械设备和混合料配合比,应通过铺筑试验段进行检验,对拌和、运输、摊铺、碾压以及工序衔接等进行优化,提出标准施工方法。
    2.1 材料要求
    热拌沥青混合料应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ 032)的有关规定。
    2.1 机具设备
    1.主要机械设备
    (1)履带式沥青混凝土摊铺机、轮胎式沥青混凝土摊铺机。
    (2)压实机械:6~14t双轮钢筒振动压路机,16~20t轮胎式压路机,1~2t手扶式小型振动压路机。
    (3)其他机械:铣刨机、运输车、铲车、水车、加油车、路面切缝机。
    2.施工及检测工具
    (1)施工工具:平铁锨、耙子、小火车、浮动机准梁、筛子、墩锤、烙铁、手锤、测墩、铝合金导梁、钎子、绕线支架、紧线器、喷灯。
    (2)检测工具:3m直尺、测平车、核子仪、取芯机、数显测温计、水准仪、经纬仪、钢尺、小线等 。
    2.4 作业条件
    1.沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷洒乳化沥青24h后方可进行施工。
    2.沥青混凝土下面层施工应在路缘石安装完成并经监理验收合格后进行。路缘石与沥青混合
    料接触面应涂刷粘结油。
    3.沥青混凝土中、表面层施工前,应对下面层和桥面混凝土铺装进行质量检测汇总。对存在缺陷部分进行必要的铣刨处理。
    4.沥青混凝土中、表面层施工应在下面层及桥面防水层施工完成经监理验收合格后进行。对中、下面层表面泥泞、污染等必须清理干净并喷洒粘层油。
    5.施工前对各种施工机具做全面检查,经调试证明处于性能良好状态,机械数量足够,施工能力配套,重要机械宜有备用设备。

    2018-07-19
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  • 空心墩翻模施工工艺15

    空心墩翻模施工工艺

    翻模施工工艺是一种常规的施工方法,只是外模多采用大块钢模,大块钢模对桥梁外观质量比较好,现在的施工单位在空心高墩施工中多采用翻模施工工艺。
    空心墩翻模施工是利用已浇筑成型的钢筋混凝土为支承主体,内、外模板通过拉杆与混凝土实现密贴,由下层模板与混凝土之间的黏结力和摩擦力支承上层模板及操作平台。随着墩身钢筋骨架的接高,通过起重设备逐节提升操作平台,并带动模板不断上翻,完成每次预定高度的墩身混凝土浇筑任务,如此反复循环直至墩顶。
    2适用范围
    适用于铁路、公路的圆形,圆端形及矩形空、实心桥墩施工,同时亦可用于倒锥壳水塔的筒身及高大的烟囱施工。对以上结构其截面尺寸可不受限制,建筑高度越高越显示出优越性。模板的提升可配备塔吊或架空索道或扒杆或链滑车。
    3使用特点
    (1)采用大块钢模板施工,混凝土表面平整度、垂直度易于调整、控制,墩身外观质量好,同时避免了施工误差的积累,轴线能够得到控制。
    (2)翻模施工工艺对混凝土损伤小,能够很好的保护混凝土表面及棱角。上、下层模板通过螺栓紧密连接,新老混凝土接缝好,无错台。
    (3)采用小块定型钢模板组拼成大块模板作为内模,通过起吊设备吊装,加快了施工进度,且劳动强度低,安全系数大。
    (4)采用桁片作为施工平台,并作为模板的加固背杠,增强了模型刚度,从而节约了材料,降低了施工成本,方便施工人员操作,设计更加趋于人性化。
    (5)翻模施工工艺有利于清理模板,涂刷脱模剂,不易污染钢筋和混凝土。
    (6)翻模施工工艺简单、易掌握,一两个循环后操作人员就能熟练操作。

    2017-12-29
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  • CRD法隧道施工工艺流程13

    CRD法隧道施工工艺流程

    CRD法是将隧道分侧分层进行开挖,分部封闭成环。每开挖一部均及时施作锚喷支护、安设钢架、施作中隔壁、安装底部临时仰拱。施工步骤是先超前开挖、支护施工一侧的上部,待初期支护完成且喷射混凝土达到设计强度70%以上时再开挖同侧的下部,然后开挖另一侧的上部,最后开挖另一侧的下部。

    2017-12-29
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  • 道路水泥稳定碎石基层两层连铺施工工法16

    道路水泥稳定碎石基层两层连铺施工工法

    2.1 本工法中水泥稳定碎石基层铺筑时,两层连铺不需要等下基层达到要求的强度才能铺筑上基层,节省了工期,而且避免了铺筑上基层时对下基层强度的破坏。
    2.2 本工法与传统做法相比较,施工工效高,周期短,质量有保证,在工期、质量、安全、造价等方面上有先进性和新颖性,综合效益显著。
    3.适用范围
    该工法适用于各种水泥稳定碎石基层道路工程施工。
    4.工艺原理
    路基处理完成后,采用两套水泥稳定碎石摊铺设备,一套用于下基层摊铺,一套用于上基层摊铺,在下基层摊铺约100m左右,开始碾压,达到规定压实度后,接着进行上基层摊铺,并碾压达到规定压实度。

    2017-12-29
  • 湿喷混凝土施工工法12

    湿喷混凝土施工工法

    喷射砼采用湿喷法进行施工,喷射机和拌合机安装在汽车上,施工时运至工作面,工作前检查开挖断面,清除岩面灰尘、浮石、污迹,润湿岩面,用速凝砂浆在开挖面上设置检验钢筋条,然后进行喷射,喷射时喷头距岩面控制在0.6-1m范围内,风压控制在0.3~0.5Mpa,喷射嘴a=90°最佳。喷头作连续不断的圆周运动,并形成螺旋状运动,后一圈压前一圈三分之一,喷射线路要自上而下,呈现“S”形运动,隧道内的喷混凝土要先边墙后拱部。混凝土喷射分两次进行,第一次喷射厚度7~10cm,第二次喷至设计厚度。后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行,两次间隔时间控制在40-60分钟,操作时严格控制风压及水压,喷射作业后及时清除反弹溅落的混凝土,对喷射表面进行湿润养护,在混凝土达到设计强度后割除检验钢筋条的外露部分。
    喷射砼的厚度检验采用埋设钢筋标尺的方法,围岩粘结力的检验采用埋设拉环法进行抗拉试验。

    2017-12-29
  • 预应力混凝土斜拉桥工程连续梁悬拼法施工工艺14

    预应力混凝土斜拉桥工程连续梁悬拼法施工工艺

    某桥为xx的第三条连接线,全线总长2119.712m,桥长1825m,桥式布置(从北向南)为(5×60)+(2×60)+(110+180+110)+(9×60)+(7×60+45)m,共五联,主桥为110+180+110m预应力混凝土斜拉桥,除南引桥S16~S17号墩跨为45m跨外,引桥其余跨均为60m的预应力砼等高连续箱梁,北引桥1~N2为2×60m异形段箱梁,连接A、B匝道。匝道A为(4×22.6)+(4×22.6)+(4×22.6)=271.2m连续等高箱梁;匝道B为(3×22.6)+(3×22.6)+(3×22.6)+(26.6+37+22.6)+(3×22.6)+(3×22.6)=519.6m混凝土箱梁。
    采用悬拼法施工的梁段从主桥1#墩至S14#墩,共34跨,28个“T”构,它们是主桥2、3号墩“T”构和引桥S1、S2、S3、S4、S5、S6、S7、S8、S10、S11、S12、S13号墩“T”构。主桥每个“T”构的拼装块件数为48块,即每个悬臂端24块;引桥每个“T”构的拼装块件数为12块,即每个悬臂端6块。
    全桥共悬拼480个块段,其中1#—4#墩为向下的圆曲线,4#—S4#墩为5%的下坡,S4#—S6#墩为向上的圆曲线,S6#—S14#墩为平坡。预制梁块长有2m、3m、4m三种,梁体宽度主桥为15.90m,引桥为12.95m。

    2017-12-29
  • 桥涵工程施工工艺流程图小集11

    桥涵工程施工工艺流程图小集

    桥涵工程施工工艺流程图包括沉井施工工艺流程图、承台施工工艺流程图、倒虹吸管施工工艺流程图、墩台身及托盘顶帽施工工艺流程、盖板涵施工工艺流程图、钢筋砼拱涵施工工艺流程图、滑模施工工艺流程图等

    2017-12-22
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  • 桥梁工程主缆缠丝施工工艺7

    桥梁工程主缆缠丝施工工艺

    主缆缠丝是用专用的缠丝设备以一定的张力使镀锌软钢丝(圆形或特制的S形软钢丝)密匝牢固地缠绕在主缆上的作业。主缆缠丝的主要作用是保持主缆外形并与涂装材料共同组成主缆防护体系,尽可能延长主缆使用寿命。缠丝施工质量主要由缠丝导入拉力和缠丝密匝缠绕圈数两个指标控制。

    2017-12-22
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  • 高速铁路桥梁连续箱梁施工工艺8

    高速铁路桥梁连续箱梁施工工艺

    高速铁路(客运专线)不同于以往的铁路建设,我们可以从直观上认识到:“建设标准高,运营速度快”。如何做到建设高标准和运营高速度,涉及到设计水平、施工工艺、设备的先进性和运转状况等各方面。设计是项目前期工作的重点,直接影响项目建设的成效和建设资金的效果,必须高度重视。
    施工组织设计是设计工作中的重要组成部分,直接影响施工中各工序的衔接和总投资的确定,是编制实施性的施工组织方案的依据,对实现建设项目的“质量、工期、投资”三控制具有指导意义,是不容忽视的重大问题。作为建设工程的技术人员,必须懂得施工组织设计对建设项目的工期和投资会带来什么影响。或者说,各施工工序的工期安排,人力、物力的投入多少是否具有经济合理性,物流的组织是否顺畅,工程材料供应是否合理,临时工程的设置地点、数量、规模与施工工程量以及施工工艺等是否匹配等。在以往的设计中,没有引起广大技术人员的足够重视,同时也受我国传统的行政干预等人为因素的影响,不按客观规律办事,给工程建设的质量和投资等造成了不可估量的损失。近十年来,铁路工程技术人员通过考察学习和课题攻关、实验等在确定技术方案、标准等方面均取得了大量成果,而对于施工技术和施工组织设计虽说可部分借鉴国外的成熟经验,但由于建设项目的自然特征,地质条件以及国情等各方面均有很大的差异,决不能照搬硬套,应结合实际具体分析,否则不合理的施工组织中,任何一道工序产生问题都将会给工程质量和运营效果带来不可挽回的影响,造成投资的增加,必须开展深入细致的研究,同时应尊重技术,按客观规律办事,避免蛮干和提出不合理要求。
    施工组织设计包含的内容很多,主要包括各工序施工工法、工序衔接及工期安排,材料供应计划和服务于施工的各项设施的设置等。做好施工组织设计必须了解和掌握高速铁路的工程内容、特征和施工工艺要求和方法,做到有的放矢。

    2017-12-22
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  • 道路工程施工工艺标准15

    道路工程施工工艺标准

    本标准适用于各级市政道路工程新建和改建的施工,其他道路工程可参照执行。

    2017-12-22
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  • CFG桩复合地基技术施工工艺9

    CFG桩复合地基技术施工工艺

    CFG桩为桩体中掺加适量石屑、粉煤灰和水泥加水拌和,制成一种粘结强度较高的桩体,与桩间土和褥垫层一起构成CFG桩复合地基。桩,桩间土与基础之间必须设置一定厚度的褥垫层,即褥垫层是高粘结强度桩复合地基的一部分。
    CFG桩属高粘结强度桩,与素硷桩的区别仅在于桩体材料的构成不同,在其受力和变形特性方面无什么区别。复合地基性状和设计计算,对其它高粘结强度桩复合地基都适用。CFG桩可适用于条形基础、独立基础,也可用于筏基和箱形基础。就土性而言,CFG桩可用于填土、饱和及非饱和粘性土,既可用于挤密效果好的土,又可用于挤密效果差的土。CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称,由碎石、石屑(砂)、粉煤灰掺适量水泥加水拌合,用长螺旋钻管内泵压CFG桩施工制成的一种具有一定粘结强度的桩。利用CFG桩的粘结性、全长范围内受力、桩周摩阻力、端承力和桩间土的垂直和水平承载能力形成复合刚性地基共同受力。有沉降小,稳定快的特点。 CFG桩可用于加固填土、饱和及非饱和粘性土、松散的砂土、粉土等;对塑性指数高的饱和软粘土使用应慎重。

    2017-12-22
  • 墙式防撞护栏首件工程施工工艺9

    墙式防撞护栏首件工程施工工艺

    2.1.1由测量人员根据桥梁控制点放出护栏的内外轮廓线和模板的检查线,并用墨线弹在梁板上。
    2.1.2每隔10m在护栏预埋筋上焊接一根钢筋,测放出护栏顶面高程线并用红漆标住在钢筋上。作为钢筋绑扎时的高程控制线。
    2.2钢筋加工及绑扎
    2.2.1钢筋应在施工现场钢筋加工场加工后运到桥上进行绑扎。
    2.2.2钢筋的种类、型号及规格尺寸应符合设计要求。
    2.2.3对梁板上的预留筋进行整理,然后按照设计图纸和测量防线位置进行钢筋绑扎。绑扎时先绑扎立筋,立筋的位置调好后再绑扎横向钢筋。
    2.3模板加工及安装
    2.3.1防撞护栏模板采用厂家订做定型钢模板。根据施工进度安排,本工程防撞护栏共制作200m钢模板,现已加工完毕。
    2.3.2为了固定模板,在模板底部预留穿墙螺栓孔,孔的高度以桥面铺装施工后能盖住为宜。模板上采用槽钢作为加强竖肋,槽钢高出模板顶面100㎜,在高出部分预留螺栓孔作为穿墙螺栓用。穿墙螺栓的直径和间距根据护栏尺寸和模板情况计算确定。
    2.3.3在靠近护栏的湿接头位置,施工时预埋一排短钢筋,作为支模板时的支撑。
    2.3.4模板与混凝土接触面必须打磨光洁呈亮色,用洁净的棉丝擦拭,直至擦完的棉丝基本没有锈迹和脏物为止,然后均匀涂刷脱模剂。
    2.3.5根据设计图纸和测量放线位置支设模板。模板底部的梁板面应先用水泥砂浆摸带找平。相邻的模板宜用螺栓连接,相对的模板用穿墙螺栓固定,模板搭接处夹海面双面胶条密封,在护栏内侧利用预留的短钢筋做支点,采用脚手管、方木、钢丝绳、顶撑进行加固。
    2.3.6模板顶面每隔1m应横放一根短方木,方木用粗铁丝与梁板上的预留钢筋拉紧压住模板,防止浇筑混凝土时模板上浮。
    2.3.7护栏上的变形缝、假缝应在支模时根据设计位置设好。假缝位置可以在模板上对称贴上加工好的橡胶条或者砼浇筑后采用切割机切割,变形缝位置采用浸透沥青的松木板的做法,以利于拆除。
    2.3.8护栏在桥梁伸缩缝位置应根据图纸预留伸缩缝施工槽。
    2.3.9模板验收合格后,测量人员在模板顶部的槽钢上放出护栏顶面高程控制线并用红漆标注。

    2017-12-22
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  • 涵洞施工工艺13

    涵洞施工工艺

    利用路堤为施工便道和场地,半幅施工,半幅通车。圆管涵的施工,原则上先填1-2m后用挖掘机开挖基槽施工的方法。在业主同意的定点厂家购买管涵。
    施工准备:
    (1)涵洞开工前,向工程师提交本工程施工组织设计和开工报告,经工程师批准后开始施工。
    (2)测量放样:按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸,进行施工放样。
    基坑开挖:
    (1)将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定。
    (2)基坑开挖应保持良好的排水,在基坑外深挖集水井以利基础底面排水彻底。
    (3)基坑应开挖至设计标高+20cm处时,然后人工挖除剩余20cm土,以免机械扰动基底土。
    (4)基坑开挖后应检验地基承载力,合格后,妥善修整,在最短的时间里铺垫层及浇筑基座。若承载力达不到要求,应按监理工程师的指示进行基底处理。

    2017-12-15
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  • 沥青路面就地冷再生施工工艺6

    沥青路面就地冷再生施工工艺

    冷再生技术是由一系列机械组成的机组来完成的,机组中最重要的就是再生机械的选择。沥青路面就地冷再生的机械选择主要受工程规模和类型的影响决定。冷再生机械及配套设备的最低要求是有足够的生产能力并且处于良好的工作状态。
    1.就地再生机
    就地再生机的一般工作宽度为2438~3048mm,工作深度为500mm。
    2. 罐车
    罐车是再生机的配套设备,用来供水或液体稳定剂。罐车的容量要与工程规模和道路的几何形状匹配。在水泥就地冷再生施工过程中,要求至少有一台水罐车给再生机提供施工用水。
    3. 压实设备
    重型压路机对新再生层底部达到要求的压实度有重要作用,因而其选择非常关键。在应用WR2500S就地冷再生机施工过程中需要单钢轮压路机进行压实,数量1~2台。水泥稳定再生结构层应采用16t以上的单钢轮振动压路机结合胶轮压路机碾压,单钢轮振动压路机可以进行强弱振选择。使用的单钢轮振动压路机静重取决于再生层的厚度,可参照表2-10选择。

    2017-12-15
  • 桥梁工程桥墩一模到顶施工工法9

    桥梁工程桥墩一模到顶施工工法

    桥墩一模到顶施工技术,在铁路桥梁的建设中属于一项新技术,它具有施工速度快,无施工接缝,工程质量高,施工安全,劳动强度低,材料消耗小,总体投资少等优点,实践证明它比常规施工有很大的优点,本工法是根据宝兰二线渭河5#特大桥建设中桥墩一模到顶施工设计与施工实践编写的。
      2、工法特点
      2.1墩身及托盘顶帽砼整体性好,无施工接缝,质量容易得到保证。
      2.2结构简单,拆装方便,施工机械化程度高,施工速度快,将拼装模板的高空作业改为平地操作,施工安全性高。
      2.3利用基顶预埋件控制模板位置,简单方便。
      2.4模板就位准确、操作简便,偏差较小。
      3、适用范围
      本工法适用于铁路与公路的圆形、圆端形及矩形桥墩施工,墩高在20米以内。

    2017-12-15

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