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  • 空心墩翻模施工工艺2

    空心墩翻模施工工艺

    翻模施工工艺是一种常规的施工方法,只是外模多采用大块钢模,大块钢模对桥梁外观质量比较好,现在的施工单位在空心高墩施工中多采用翻模施工工艺。
    空心墩翻模施工是利用已浇筑成型的钢筋混凝土为支承主体,内、外模板通过拉杆与混凝土实现密贴,由下层模板与混凝土之间的黏结力和摩擦力支承上层模板及操作平台。随着墩身钢筋骨架的接高,通过起重设备逐节提升操作平台,并带动模板不断上翻,完成每次预定高度的墩身混凝土浇筑任务,如此反复循环直至墩顶。
    2适用范围
    适用于铁路、公路的圆形,圆端形及矩形空、实心桥墩施工,同时亦可用于倒锥壳水塔的筒身及高大的烟囱施工。对以上结构其截面尺寸可不受限制,建筑高度越高越显示出优越性。模板的提升可配备塔吊或架空索道或扒杆或链滑车。
    3使用特点
    (1)采用大块钢模板施工,混凝土表面平整度、垂直度易于调整、控制,墩身外观质量好,同时避免了施工误差的积累,轴线能够得到控制。
    (2)翻模施工工艺对混凝土损伤小,能够很好的保护混凝土表面及棱角。上、下层模板通过螺栓紧密连接,新老混凝土接缝好,无错台。
    (3)采用小块定型钢模板组拼成大块模板作为内模,通过起吊设备吊装,加快了施工进度,且劳动强度低,安全系数大。
    (4)采用桁片作为施工平台,并作为模板的加固背杠,增强了模型刚度,从而节约了材料,降低了施工成本,方便施工人员操作,设计更加趋于人性化。
    (5)翻模施工工艺有利于清理模板,涂刷脱模剂,不易污染钢筋和混凝土。
    (6)翻模施工工艺简单、易掌握,一两个循环后操作人员就能熟练操作。

    2017-12-29
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  • CRD法隧道施工工艺流程2

    CRD法隧道施工工艺流程

    CRD法是将隧道分侧分层进行开挖,分部封闭成环。每开挖一部均及时施作锚喷支护、安设钢架、施作中隔壁、安装底部临时仰拱。施工步骤是先超前开挖、支护施工一侧的上部,待初期支护完成且喷射混凝土达到设计强度70%以上时再开挖同侧的下部,然后开挖另一侧的上部,最后开挖另一侧的下部。

    2017-12-29
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  • 道路水泥稳定碎石基层两层连铺施工工法0

    道路水泥稳定碎石基层两层连铺施工工法

    2.1 本工法中水泥稳定碎石基层铺筑时,两层连铺不需要等下基层达到要求的强度才能铺筑上基层,节省了工期,而且避免了铺筑上基层时对下基层强度的破坏。
    2.2 本工法与传统做法相比较,施工工效高,周期短,质量有保证,在工期、质量、安全、造价等方面上有先进性和新颖性,综合效益显著。
    3.适用范围
    该工法适用于各种水泥稳定碎石基层道路工程施工。
    4.工艺原理
    路基处理完成后,采用两套水泥稳定碎石摊铺设备,一套用于下基层摊铺,一套用于上基层摊铺,在下基层摊铺约100m左右,开始碾压,达到规定压实度后,接着进行上基层摊铺,并碾压达到规定压实度。

    2017-12-29
  • 湿喷混凝土施工工法3

    湿喷混凝土施工工法

    喷射砼采用湿喷法进行施工,喷射机和拌合机安装在汽车上,施工时运至工作面,工作前检查开挖断面,清除岩面灰尘、浮石、污迹,润湿岩面,用速凝砂浆在开挖面上设置检验钢筋条,然后进行喷射,喷射时喷头距岩面控制在0.6-1m范围内,风压控制在0.3~0.5Mpa,喷射嘴a=90°最佳。喷头作连续不断的圆周运动,并形成螺旋状运动,后一圈压前一圈三分之一,喷射线路要自上而下,呈现“S”形运动,隧道内的喷混凝土要先边墙后拱部。混凝土喷射分两次进行,第一次喷射厚度7~10cm,第二次喷至设计厚度。后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行,两次间隔时间控制在40-60分钟,操作时严格控制风压及水压,喷射作业后及时清除反弹溅落的混凝土,对喷射表面进行湿润养护,在混凝土达到设计强度后割除检验钢筋条的外露部分。
    喷射砼的厚度检验采用埋设钢筋标尺的方法,围岩粘结力的检验采用埋设拉环法进行抗拉试验。

    2017-12-29
  • 预应力混凝土斜拉桥工程连续梁悬拼法施工工艺3

    预应力混凝土斜拉桥工程连续梁悬拼法施工工艺

    某桥为xx的第三条连接线,全线总长2119.712m,桥长1825m,桥式布置(从北向南)为(5×60)+(2×60)+(110+180+110)+(9×60)+(7×60+45)m,共五联,主桥为110+180+110m预应力混凝土斜拉桥,除南引桥S16~S17号墩跨为45m跨外,引桥其余跨均为60m的预应力砼等高连续箱梁,北引桥1~N2为2×60m异形段箱梁,连接A、B匝道。匝道A为(4×22.6)+(4×22.6)+(4×22.6)=271.2m连续等高箱梁;匝道B为(3×22.6)+(3×22.6)+(3×22.6)+(26.6+37+22.6)+(3×22.6)+(3×22.6)=519.6m混凝土箱梁。
    采用悬拼法施工的梁段从主桥1#墩至S14#墩,共34跨,28个“T”构,它们是主桥2、3号墩“T”构和引桥S1、S2、S3、S4、S5、S6、S7、S8、S10、S11、S12、S13号墩“T”构。主桥每个“T”构的拼装块件数为48块,即每个悬臂端24块;引桥每个“T”构的拼装块件数为12块,即每个悬臂端6块。
    全桥共悬拼480个块段,其中1#—4#墩为向下的圆曲线,4#—S4#墩为5%的下坡,S4#—S6#墩为向上的圆曲线,S6#—S14#墩为平坡。预制梁块长有2m、3m、4m三种,梁体宽度主桥为15.90m,引桥为12.95m。

    2017-12-29
  • 桥涵工程施工工艺流程图小集1

    桥涵工程施工工艺流程图小集

    桥涵工程施工工艺流程图包括沉井施工工艺流程图、承台施工工艺流程图、倒虹吸管施工工艺流程图、墩台身及托盘顶帽施工工艺流程、盖板涵施工工艺流程图、钢筋砼拱涵施工工艺流程图、滑模施工工艺流程图等

    2017-12-22
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  • 桥梁工程主缆缠丝施工工艺2

    桥梁工程主缆缠丝施工工艺

    主缆缠丝是用专用的缠丝设备以一定的张力使镀锌软钢丝(圆形或特制的S形软钢丝)密匝牢固地缠绕在主缆上的作业。主缆缠丝的主要作用是保持主缆外形并与涂装材料共同组成主缆防护体系,尽可能延长主缆使用寿命。缠丝施工质量主要由缠丝导入拉力和缠丝密匝缠绕圈数两个指标控制。

    2017-12-22
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  • 高速铁路桥梁连续箱梁施工工艺0

    高速铁路桥梁连续箱梁施工工艺

    高速铁路(客运专线)不同于以往的铁路建设,我们可以从直观上认识到:“建设标准高,运营速度快”。如何做到建设高标准和运营高速度,涉及到设计水平、施工工艺、设备的先进性和运转状况等各方面。设计是项目前期工作的重点,直接影响项目建设的成效和建设资金的效果,必须高度重视。
    施工组织设计是设计工作中的重要组成部分,直接影响施工中各工序的衔接和总投资的确定,是编制实施性的施工组织方案的依据,对实现建设项目的“质量、工期、投资”三控制具有指导意义,是不容忽视的重大问题。作为建设工程的技术人员,必须懂得施工组织设计对建设项目的工期和投资会带来什么影响。或者说,各施工工序的工期安排,人力、物力的投入多少是否具有经济合理性,物流的组织是否顺畅,工程材料供应是否合理,临时工程的设置地点、数量、规模与施工工程量以及施工工艺等是否匹配等。在以往的设计中,没有引起广大技术人员的足够重视,同时也受我国传统的行政干预等人为因素的影响,不按客观规律办事,给工程建设的质量和投资等造成了不可估量的损失。近十年来,铁路工程技术人员通过考察学习和课题攻关、实验等在确定技术方案、标准等方面均取得了大量成果,而对于施工技术和施工组织设计虽说可部分借鉴国外的成熟经验,但由于建设项目的自然特征,地质条件以及国情等各方面均有很大的差异,决不能照搬硬套,应结合实际具体分析,否则不合理的施工组织中,任何一道工序产生问题都将会给工程质量和运营效果带来不可挽回的影响,造成投资的增加,必须开展深入细致的研究,同时应尊重技术,按客观规律办事,避免蛮干和提出不合理要求。
    施工组织设计包含的内容很多,主要包括各工序施工工法、工序衔接及工期安排,材料供应计划和服务于施工的各项设施的设置等。做好施工组织设计必须了解和掌握高速铁路的工程内容、特征和施工工艺要求和方法,做到有的放矢。

    2017-12-22
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  • 道路工程施工工艺标准3

    道路工程施工工艺标准

    本标准适用于各级市政道路工程新建和改建的施工,其他道路工程可参照执行。

    2017-12-22
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  • CFG桩复合地基技术施工工艺0

    CFG桩复合地基技术施工工艺

    CFG桩为桩体中掺加适量石屑、粉煤灰和水泥加水拌和,制成一种粘结强度较高的桩体,与桩间土和褥垫层一起构成CFG桩复合地基。桩,桩间土与基础之间必须设置一定厚度的褥垫层,即褥垫层是高粘结强度桩复合地基的一部分。
    CFG桩属高粘结强度桩,与素硷桩的区别仅在于桩体材料的构成不同,在其受力和变形特性方面无什么区别。复合地基性状和设计计算,对其它高粘结强度桩复合地基都适用。CFG桩可适用于条形基础、独立基础,也可用于筏基和箱形基础。就土性而言,CFG桩可用于填土、饱和及非饱和粘性土,既可用于挤密效果好的土,又可用于挤密效果差的土。CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称,由碎石、石屑(砂)、粉煤灰掺适量水泥加水拌合,用长螺旋钻管内泵压CFG桩施工制成的一种具有一定粘结强度的桩。利用CFG桩的粘结性、全长范围内受力、桩周摩阻力、端承力和桩间土的垂直和水平承载能力形成复合刚性地基共同受力。有沉降小,稳定快的特点。 CFG桩可用于加固填土、饱和及非饱和粘性土、松散的砂土、粉土等;对塑性指数高的饱和软粘土使用应慎重。

    2017-12-22
  • 墙式防撞护栏首件工程施工工艺0

    墙式防撞护栏首件工程施工工艺

    2.1.1由测量人员根据桥梁控制点放出护栏的内外轮廓线和模板的检查线,并用墨线弹在梁板上。
    2.1.2每隔10m在护栏预埋筋上焊接一根钢筋,测放出护栏顶面高程线并用红漆标住在钢筋上。作为钢筋绑扎时的高程控制线。
    2.2钢筋加工及绑扎
    2.2.1钢筋应在施工现场钢筋加工场加工后运到桥上进行绑扎。
    2.2.2钢筋的种类、型号及规格尺寸应符合设计要求。
    2.2.3对梁板上的预留筋进行整理,然后按照设计图纸和测量防线位置进行钢筋绑扎。绑扎时先绑扎立筋,立筋的位置调好后再绑扎横向钢筋。
    2.3模板加工及安装
    2.3.1防撞护栏模板采用厂家订做定型钢模板。根据施工进度安排,本工程防撞护栏共制作200m钢模板,现已加工完毕。
    2.3.2为了固定模板,在模板底部预留穿墙螺栓孔,孔的高度以桥面铺装施工后能盖住为宜。模板上采用槽钢作为加强竖肋,槽钢高出模板顶面100㎜,在高出部分预留螺栓孔作为穿墙螺栓用。穿墙螺栓的直径和间距根据护栏尺寸和模板情况计算确定。
    2.3.3在靠近护栏的湿接头位置,施工时预埋一排短钢筋,作为支模板时的支撑。
    2.3.4模板与混凝土接触面必须打磨光洁呈亮色,用洁净的棉丝擦拭,直至擦完的棉丝基本没有锈迹和脏物为止,然后均匀涂刷脱模剂。
    2.3.5根据设计图纸和测量放线位置支设模板。模板底部的梁板面应先用水泥砂浆摸带找平。相邻的模板宜用螺栓连接,相对的模板用穿墙螺栓固定,模板搭接处夹海面双面胶条密封,在护栏内侧利用预留的短钢筋做支点,采用脚手管、方木、钢丝绳、顶撑进行加固。
    2.3.6模板顶面每隔1m应横放一根短方木,方木用粗铁丝与梁板上的预留钢筋拉紧压住模板,防止浇筑混凝土时模板上浮。
    2.3.7护栏上的变形缝、假缝应在支模时根据设计位置设好。假缝位置可以在模板上对称贴上加工好的橡胶条或者砼浇筑后采用切割机切割,变形缝位置采用浸透沥青的松木板的做法,以利于拆除。
    2.3.8护栏在桥梁伸缩缝位置应根据图纸预留伸缩缝施工槽。
    2.3.9模板验收合格后,测量人员在模板顶部的槽钢上放出护栏顶面高程控制线并用红漆标注。

    2017-12-22
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  • 涵洞施工工艺2

    涵洞施工工艺

    利用路堤为施工便道和场地,半幅施工,半幅通车。圆管涵的施工,原则上先填1-2m后用挖掘机开挖基槽施工的方法。在业主同意的定点厂家购买管涵。
    施工准备:
    (1)涵洞开工前,向工程师提交本工程施工组织设计和开工报告,经工程师批准后开始施工。
    (2)测量放样:按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸,进行施工放样。
    基坑开挖:
    (1)将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定。
    (2)基坑开挖应保持良好的排水,在基坑外深挖集水井以利基础底面排水彻底。
    (3)基坑应开挖至设计标高+20cm处时,然后人工挖除剩余20cm土,以免机械扰动基底土。
    (4)基坑开挖后应检验地基承载力,合格后,妥善修整,在最短的时间里铺垫层及浇筑基座。若承载力达不到要求,应按监理工程师的指示进行基底处理。

    2017-12-15
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  • 沥青路面就地冷再生施工工艺1

    沥青路面就地冷再生施工工艺

    冷再生技术是由一系列机械组成的机组来完成的,机组中最重要的就是再生机械的选择。沥青路面就地冷再生的机械选择主要受工程规模和类型的影响决定。冷再生机械及配套设备的最低要求是有足够的生产能力并且处于良好的工作状态。
    1.就地再生机
    就地再生机的一般工作宽度为2438~3048mm,工作深度为500mm。
    2. 罐车
    罐车是再生机的配套设备,用来供水或液体稳定剂。罐车的容量要与工程规模和道路的几何形状匹配。在水泥就地冷再生施工过程中,要求至少有一台水罐车给再生机提供施工用水。
    3. 压实设备
    重型压路机对新再生层底部达到要求的压实度有重要作用,因而其选择非常关键。在应用WR2500S就地冷再生机施工过程中需要单钢轮压路机进行压实,数量1~2台。水泥稳定再生结构层应采用16t以上的单钢轮振动压路机结合胶轮压路机碾压,单钢轮振动压路机可以进行强弱振选择。使用的单钢轮振动压路机静重取决于再生层的厚度,可参照表2-10选择。

    2017-12-15
  • 桥梁工程桥墩一模到顶施工工法2

    桥梁工程桥墩一模到顶施工工法

    桥墩一模到顶施工技术,在铁路桥梁的建设中属于一项新技术,它具有施工速度快,无施工接缝,工程质量高,施工安全,劳动强度低,材料消耗小,总体投资少等优点,实践证明它比常规施工有很大的优点,本工法是根据宝兰二线渭河5#特大桥建设中桥墩一模到顶施工设计与施工实践编写的。
      2、工法特点
      2.1墩身及托盘顶帽砼整体性好,无施工接缝,质量容易得到保证。
      2.2结构简单,拆装方便,施工机械化程度高,施工速度快,将拼装模板的高空作业改为平地操作,施工安全性高。
      2.3利用基顶预埋件控制模板位置,简单方便。
      2.4模板就位准确、操作简便,偏差较小。
      3、适用范围
      本工法适用于铁路与公路的圆形、圆端形及矩形桥墩施工,墩高在20米以内。

    2017-12-15
  • 超厚高强大体积混凝土施工工法1

    超厚高强大体积混凝土施工工法

    大体积混凝土由于结构截面大,水泥总用量多,水化所释放的水化热会产生较大的温度变化和收缩作用,由此形成的温度收缩应力是导致钢筋混凝土产生裂缝的主要原因。我们在承建某2万吨固定门式起重机基础混凝土施工过程中,总结出一套超厚、高强、大体积混凝土基础施工工法,即内部降温,外部保温法,成功地控制了混凝土裂缝的产生和发展,取得了明显的经济效益和社会效益。
    二、工法特点:
    1)大体积混凝土由于水化热产生的升温较高,易产生较大的内外温差,使混凝土产生较大的温度收缩应力,从而导致裂缝产生。本工法对超厚高强大体积混凝土采取内部强制降温,外部辅助保温措施,从而减少了内外温差,避免了温度收缩裂缝的产生。
    2)工程在特殊环境下,如位于海边水下或地下水位以下,对抗渗有特殊要求时,分层浇筑不利于混凝土的抗渗效果,且基础涉及到整个构筑物的结构安全性能,须采用一次性整体浇筑混凝土施工技术,有利于提高结构的整体性、抗渗性,同时提高了结构的抗震能力。
    3)当混凝土强度等级较高时,由于强度提升较快,如后继混凝土浇筑不及时,极易出现冷缝,为防止出现冷缝,混凝土限时48小时内一次性整体浇筑完毕。
    4)本大体积混凝土的施工工法,由于取消了对施工缝的处理工作,从而简化了施工程序,加快了施工进度,混凝土外观质量良好。
    三、适用范围:
    工业与民用建筑中超厚、高强、大体积现浇钢筋混凝土结构,如连续浇筑的基础底板、箱型基础、设备基础等需要裂缝控制的高强钢筋混凝土工程。

    2017-12-15
  • 国道改建工程公铁立交桥跨铁路T梁施工工法1

    国道改建工程公铁立交桥跨铁路T梁施工工法

    国道改建工程X公铁立交桥,其主桥为38 +45+27m“T”型梁,上跨X铁路(上下行线)、X铁路(上下行线)及X水泥厂运输专用线,共7个股道、三种等级不同的铁路运输线。施工期间正值全国铁路第六次大提速、X铁路电气化改造阶段,X铁路运输任务繁重,再加上电气化施工,上跨铁路线的施工,在安全、质量、进度等各方面都提出了较高的要求;另该桥位于城郊结合部的居民区中,施工场地相当有限,预制场布设困难。
    本工程施工中,跨铁路“T”梁的架设是施工的关键,根据现场的具体情况,在施工中选用了DF50/160型架桥,该机最大架设跨度为50m,最大架设重量为160t,该机为全电动液压控制,特别是自动行走、定位的前支腿在跨铁路施工中操作方便,为安全、质量、进度提供了保障。
    跨X铁路的X公铁立交桥施工中,取得了良好的社会和经济效益,受到了XX市政府及公路建设部门的好评。经认真总结后形成本工法。
    二、工法特点
    ⑴、工期紧、任务重、场地有限的情况下合理布置梁场、科学的组织施工,节约成本降低造价。
    ⑵、“T”梁在坡道上的运输;在铁路“要点”期间内快速、安全地架设,提高了工效并保证了施工安全。
    ⑶、DF50/160架桥机组装及拆卸方便、空载过孔灵活方便节省了作业时间。
    三、适用范围
    适用于上跨铁路线的“T”梁预制及架设施工。

    2017-12-15
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  • 客运专线试验段再创新双块式无砟轨道施工工艺1

    客运专线试验段再创新双块式无砟轨道施工工艺

    双块式无砟轨道结构:
    路基地段自下而上由混凝土支承层、混凝土道床板、双块式轨枕、扣件和钢轨几部分组成。
    桥梁地段自下而上由桥面保护层及抗剪凸台、混凝土道床板、双块式轨枕、扣件和钢轨几部分组成。
    隧道地段自下而上由混凝土道床板、双块式轨枕、扣件和钢轨几部分组成。

    2017-12-15
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  • 斜拉桥工程施工工法0

    斜拉桥工程施工工法

    本章适用于预应力混凝土斜拉桥、钢斜拉桥、钢一混凝土组合梁斜拉桥、混合梁斜拉桥、吊拉组合斜拉桥以及部分预应力斜拉桥的制作、安装施工。
    18.1.2 本章根据斜拉桥施工的基本特点对主要事项作出规定,其余有关事项应按本规范相应章节的规定执行。
    18.1.3 斜拉桥施工前应全面了解设计的要求和意图,根据结构的特点和受力特性,编制施工组织设计,做好施工过程控制,使成桥线形、内力符合设计和监控的要求。
    18.1.4 斜拉桥施工组织设计的主要内容应包括:
    1 基础、墩塔和主梁的施工方法、工艺。
    2 塔、梁施工控制及施工测量方法。
    3 拉索制作、安装、张拉及锚固工艺。
    4 施工质量保证、安全保证、环境保护等措施。
    18.1.5 斜拉桥的施工方法可视设计要求、桥位条件、施工经验、设备状况及技术经济比较选定。

    2017-12-08
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  • 拱桥桥梁工程施工工艺1

    拱桥桥梁工程施工工艺

    结合本工程施工工期特别紧和工程地质情况等特点,为确保工期,应加强钻孔桩机和相应设备的投入。本工程钻孔桩施工GPS-1 5型钻机,采用正循环成孔施工工艺,共投入钻机4台。在钻进过程中,钻进速度与钻头关系密切,我方将通过改变钻头坡度、钨钢齿位置等方法,特制相应的钻头,提高钻孔速度。吊放钢筋笼采用16T或25T汽车吊,导管采用口¢250cm丝扣接头型导管,单节长度为2.5~3M。

    2017-12-08
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  • 现浇箱梁施工工艺0

    现浇箱梁施工工艺

    现浇箱梁阶段:满堂脚手支架,跨线采用门式支架。
    梁体分段分层单幅施工,分段为每一联为一段。分层为:梁体砼分两层浇注,第一层浇注底板及腹板,第二层浇注顶板。

    2017-12-08
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  • 旋挖钻钻孔灌注桩施工工艺总结1

    旋挖钻钻孔灌注桩施工工艺总结

    本段(xx段)地层主要为第四系冲积层、冲洪积层、海积层,一般以粉质粘土、粘土、粉土、粉砂、细砂类土为主,沿线河流密布,水利设施众多,地下水丰富,地下水类型为孔隙潜水,局部具承压性,地下水位埋深一般在0.4~6.0m。
    二、钻孔桩施工工艺要点和工艺要求
    1、针对该段地质情况,专门定制高5米、厚10毫米、直径1.2米的钢护筒。特制超高护筒,能有效防止孔口渗漏坍塌及周围环境振动、冲击对桩孔的影响。护筒内径尺寸较大,能贮存足够的泥浆,在钻杆提出桩孔时,可确保护筒内的水压,维护孔壁泥皮的稳定。同时可有效避免钻头升降过程碰撞、刮拉护筒,保护孔口的稳固。护筒离地控制在0.3米左右,除保护孔口防止坍塌外,还用以防止表面水或地面漏浆、杂物等滑落孔中。
    2、选用优质膨润土调制泥浆,为增加泥浆粘度和胶体率可根据现场实际情况在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等。

    2017-12-08
  • 某桥梁工程双导梁架桥机架梁施工工艺1

    某桥梁工程双导梁架桥机架梁施工工艺

    ①架桥机部件运至施工现场前期,认真检查核实所有部件。运输车辆装车时应绑扎牢固,装卸过程要按顺序进行,以免造成部件损坏变形,影响组拼安装。
    ②架桥机运行轨道铺设
    架桥机的纵向运行轨道及混凝土梁运输轨道均分别采用两根43Kg/m钢轨,纵向轨间距为5m,运输轨道间距为1.5m,两侧轨道要求对应水平,严格控制轨道间距。钢轨接头用鱼尾板紧固,并以轨道固定在枕木上。轨道铺设可根据板梁安装陆续向前延伸,即拆除后再安装重复使用。
    前、中、后支腿均要在横向轨道上运行,前支腿轨道为两根43Kg/m钢轨组合,间距0.5m。中支腿轨道为两根43Kg/m钢轨,间距1.25m。后支腿轨道为一根43Kg/m钢轨。钢轨接头要求接头平顺,轨距准确,支垫平稳牢固。几条横向轨道间(前、中、后支腿)距离尺寸严格控制平行。

    2017-12-01
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  • TJ165型架桥机铺架施工工艺0

    TJ165型架桥机铺架施工工艺

    架梁施工将采用 TJ165架桥机架梁,架桥机进场后,在双龙轨排基地进行组装,组装后进行各部位机械运转及试吊,然后投入使用。
    1.3.1施工调查
    搞好施工调查,做好架梁准备根据有关技术文件,组织人力对桥头填土质量、桥头地形、地貌情况、墩台施工质量及测量结果等进行调查、复核,做好架梁准备工作。
    1.3.2桥头压道及加固
    针对路基填筑质量及架桥机实际发生的最大轴重的1.1倍用超重车进行压道和采取适当的线路加固措施。压道范围:前方压上桥台1米,后方压到大轴重最远停留处以远50米。所有大轴重通过或停留地段均需压到。为确保压道后道床标高,在桥头备底碴10~15m3。

    2017-12-01
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  • 高速公路桥梁伸缩缝施工工艺0

    高速公路桥梁伸缩缝施工工艺

    1.桥梁伸缩缝安装前应检查桥梁伸缩缝是否有出厂合格证、使用说明书等,并约请监理、设计及有关人员对伸缩缝外观、几何精度进行检查验收,合格后方可使用。
    2.划线、切割:根据设计位置放出桥梁伸缩缝中线,并按设计尺寸从中线位置量测伸缩缝混凝土保护带边线,用混凝土切缝机按所画边线切割桥面沥青混凝土。为保证切边不受损坏,可分两次切割。第一次切缝距离保护带边线预留5cm,待浇筑混凝土前,再沿准确边线进行第二次切割。切缝要求顺直、准确,切割时注意不要破坏桥面防水层,将防水层卷起予以保护。
    3.清理、填塞间隙:人工配合空压机清除切割范围内的沥青混凝土,并凿除松散混凝土,同时将缝内的杂物清理干净。缝宽一定要满足设计宽度要求,清理后将伸缩缝堵严。恢复预埋锚筋,预留钢筋数量要与设计图纸相符,若不相符要及时补焊。用空压机再次清理。为预防伸缩缝安装过程中焊花烧坏泡沫板,可在泡沫板两侧用钢板或铁皮覆盖保护。

    2017-12-01
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  • 预制预应力空心板施工工艺0

    预制预应力空心板施工工艺

    预制预应力空心板的整套工序采用流水作业集中预制,以确保空心板生产的质量。预制板的底模设在预制厂,采用10cm砼,空心板的吊装采用跨墩龙门吊起吊,架桥机安装。
    (一)、预应力空心板的预制
    1、预制场地准备:
    场地平整后,在场内建造5排台座,每排设6个底模,共计30个台座,在预制底模端部4m范围内进行加厚硬化处理,以分散预应力张拉后板体端部的压应力。
    2、 模板制作:
    模板由侧模、内模二个部分组成,本桥共有270片预应力空心板,根据规定施工工期的要求,共订做5套钢模,1套边模,4套中模;钢模使用大尺寸的专用钢模进行整体组拼,模板采用钢板、槽钢组成,侧钢模板在加工厂定作,采用5mm钢板,每5m一节,便于安装及拆除。根据空心板的特点,采用橡胶内模充气。模板安装前涂脱模剂。具体的布置需根据板体截面尺寸确立,并通过计算对模板的强度、刚度进行验算。龙门吊配合人工安装和拆模。

    2017-12-01
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