1、设计概况
1.1超前支护情况
大梁隧道出口段超前支护主要有Ф89超前大管棚、Ф60超前中管棚、Ф42超前注浆小导管、Ф25超前砂浆锚杆四种措施。
ZK137+093~+063、K137+116~+091段, 设计采用Ф89超前大管棚支护，其施工方法见《隧道套拱施工技术交底》；
K136+958~+968、ZK136+951~+961位于废弃煤窑采空区下方，且采空区内被塌落土石充填，设计采用Ф60超前中管棚支护；
V级围岩段采用Ф42超前注浆小导管支护；
Ⅳ级软岩、Ⅲ级围岩紧急停车带加宽段采用Ф25超前砂浆锚杆支护。
超前支护于拱部120°范围内设置，环向间距0.4m。
1.2初期支护情况
1.2.1型钢钢架（格栅钢架）
隧道V级围岩段采用全环工20型钢钢架支护，钢架纵向间距1.0m；紧急停车带加宽段拱墙采用工20型钢钢架支护，钢架纵向间距1.0m；
隧道掌子面采空区段采用全环HW175型钢钢架支护，钢架纵向间距0.6m；
V级围岩深埋段拱墙采用h=180mm格栅钢架支护，钢架纵向间距0.8m；Ⅳ软岩段拱墙采用h=160mm格栅钢架支护，钢架纵向间距1.0m。
钢架纵向间采用Ф22钢筋焊接连接，连接钢筋环向间距1.0m，型钢钢架及格栅钢架拱脚和墙角处均设2根长4m的Ф42锁脚锚管。
1.2.2钢筋网防护
一般V级围岩段，拱部及边墙设网格间距20×20cm的Ф8钢筋网；
Ⅲ级硬岩段，拱部设网格间距25×25cm的Ф8钢筋网；
紧急停车带Ⅲ级硬岩加宽段，拱部及边墙设网格间距25×25cm的Ф8钢筋网；
盐溶角砾岩段、采空区段仅仰拱设网格间距20×20cm的Ф8钢筋网；
1.2.3系统锚杆
铜锣山隧道出口段除Ⅱ级围岩段根据施工揭示的围岩情况局部设锚杆外，其余地段拱、墙均设径向锚杆，拱部120°采用组合中空注浆锚杆，边墙采用Ф22锁脚锚杆。
1.2.4拱墙初喷混凝土
根据围岩类别、支护结构的不一、地质水文的差别，隧道初喷混凝土有C25喷射混凝土、C25喷射耐腐蚀气密性混凝土、C25喷射耐腐蚀混凝土、C25喷射耐腐蚀钢纤维气密性混凝土四种。
隧道各型超前支护及衬砌参数见附表。
2、施工准备
2.1施工前，组织隧道各班组人员审阅图纸和相关技术规范，结合本次技术交底开展技术培训，经考核合格后方上岗作业。
2.2备齐各种材料、设备，按要求对进场材料质量取样检验，并按设计尺寸加工各构件。
2.3根据施工开挖揭示的地质资料，分析掌子面围岩情况，有针对性地制定每段隧道支护方案。
3、施工方法
3.1超前支护
3.1.1超前中管棚
3.1.2超前注浆小导管
超前注浆小导管主要设于隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩和Ⅲ级围岩加宽的紧急停车带段。本隧道小导管长均为3.5m，壁厚3.5mm，间距（纵向×环向）2.1~2.4m×0.4m，于拱部120°范围内布设。钢管外插角均为5～10°，其纵向搭接长度不小于1m。管内预注浆为水泥浆单液浆体。
小导管前端封闭并制作成锥形，以便顺利插入已钻好导管孔内，当围岩松软时，也可以直接打入，小导管尾端焊接φ8钢筋加劲箍，防止施工时导管尾端变形。在前部钻注浆孔，孔径6～8 mm，孔距15~20cm，呈梅花形布置，尾部长度不小于30cm，作为不钻孔的止浆段。