本工程主体为XX路隧道工程，XX路隧道为双向六车道隧道，，隧道里程为K7+878～K9+655，隧道全长1777m，整个XX路隧道划分为S05、S06两个施工标段。本标段为XX路隧道第二段、S06施工标段, 本标段里程为K8+600.0～K9+850.0，本标段存在断链一处K9+655=K9+656.41，实际长1248.59m。
主要工程为XX路隧道第二段：其中暗埋段850m（K8+600.0～K9+450.0）、敞口段205m（K9+450.0～K9+655.0），地面道路195m（K9+655.0～K9+850.0），XX路处（K9+763.838）地下过街通道1处、箱涵2座、小桥1座：XX桥（桥跨2×10m，桥宽20m），路基及管线等工程。本标段隧道在XX路上穿地铁2号线区间隧道。
1、K9+506～K9+655，开挖深度1m～5m，基坑侧壁安全等级及变形控制保护等级取三级，基坑重要性系数为0.9。
2、K8+879～K9+015、K9+054～K9+174及K9+394～K9+506(SMW工法桩支护区段)，开挖深度5m～10m，基坑侧壁安全等级及变形控制保护等级取二级，基坑重要性系数为1.0。
3、K8+600～K8+879、K9+015～K9+055及K9+174～K9+394(钻孔灌注桩支护段及上跨地铁区段)，开挖深度10m～16.5m，基坑侧壁安全等级及变形控制保护等级取一级，基坑重要性系数为1.1。
隧道基坑开挖深度由隧道接地点位置的1.0m按设计纵坡逐渐加深至暗埋段中部位置的14.0m(泵坑局部挖深16.5m)。
隧道采用明挖顺作法施工，围护结构根据开挖深度的不同分别采用放坡开挖、搅拌桩重力式挡墙、∅850型钢水泥土搅拌墙、∅800～1000钻孔灌注桩+三轴搅拌桩止水帷幕的形式。
根据开挖深度设置1～4道支撑，第一道支撑采用钢筋混凝土支撑，第二～四道支撑采用∅609（t=16mm）钢管支撑。砼支撑水平布置间距8米，钢管支撑水平布置间距4米，垂直距离约为3～4米。桩顶部设一圈封闭的钢筋混凝土圈梁，混凝土圈梁作为第一道支撑的围檩。第二～四道支撑处各设一圈封闭的钢围檩，钢围檩采用500×300双榀H型钢。支撑跨中设置440mm×440mm格构柱，支护结构格构柱基础直接利用主体结构工程桩。
1、开挖深度小于1.5m采用1：0.5放坡；
2、开挖深度1.5～3m采用采用∅850@600三轴搅拌桩重力式挡墙的支护形式；
3、开挖深度3m～10m，采用∅850型钢(内插700×300H型钢)水泥土搅拌墙+内支撑的支护形式；
4、开挖深度10m～13m，采用∅800@1000钻孔灌注桩+∅850@600三轴搅拌桩止水帷幕+内支撑的支护形式；
5、开挖深度13m～16m，采用∅1000@1200钻孔灌注桩+∅850@600三轴搅拌桩止水帷幕+内支撑的支护形式。