本标段包括两个车站(C站、cc站)三个区间(Z站～C站区间、C站～cc站区间、cc站～G站区间联络线)，工程位于XX区。其中：C站采用明挖法施工，cc站采用PBA工法施工，3个区间均采用矿山法施工，附属工程根据环境等因素分别采用明、暗挖法施工。
C站为标准双层三跨明挖岛式车站，车站总长246.7m，总宽20.9m，总建筑面积13471m2，其中主体建筑面积11306m2，车站中心里程右K8+320.525，覆土最浅处为4.79m，最深处6.18m。车站设有2条风道、3个出入口及1条疏散通道。西侧1号风道为单层双跨暗挖平顶直墙结构；东侧2号风道分两段实施，第一段沿车站东西走向，平行于区间，为双层双跨暗挖结构，上层为风道，下层为区间左线，第二段为南北走向，为单层双跨暗挖平顶直墙结构；1号、2号出入口过路段采用暗挖法施工，其余段采用明挖法施工；3号出入口及疏散通道结构地下部分全部采用暗挖施工，敞口段采用明挖法施工。2条风道均采用中洞法施工，3个出入口及疏散通道暗挖部分均采用CRD法施工。
cc站为5号线与7号线的换乘车站，采用“T形”通道换乘形式，对既有5号线车站侧墙进行改造，并在既有车站中板开洞，增加交叉楼梯。既有5号线车站沿大街跨路口南北向设置，7号线车站沿G大街布置于路口东侧。新建cc站除西端头为三层三跨三连拱断面外，其余段为标准双层三跨三连拱全暗挖岛式车站，车站总长223.6m，总宽23.1m，总建筑面积17679m2，其中主体建筑面积11161m2，车站中心里程K9+328.870，车站埋深15.85m。车站设2条风道、4个出入口（其中北侧两口共用一个通道）、2条换乘通道及1个疏散口。其中西侧1号风道为三层单跨暗挖结构，洞桩法施工；东侧2号风道为双层单跨暗挖结构，CRD法施工；附属结构跨路部分全部采用暗挖施工。
目录
第一章 施工组织设计编制说明 1
第一节 编制依据 1
第二节 编制范围 1
第三节 编制原则 2
第四节 编制目标 2
。。。。。。。。。。。。
25.2.12物资设备部职责 333
第二十六章 降低造价的合理化建议 335
第二十七章 附图与附表 336
第一节 附表 336
第二节 附图 359