人行悬索桥经济性好，造型美观，对地质地形状况适应性强，能充分发挥高
强钢丝绳受拉强度大的特点，不需要特别高的桥塔，就可架设较大跨径桥梁，在
山区和旅游景点有广泛的应用前景。现代悬索桥理论往往注重大跨径公路悬索桥的研究，而对于简易柔性人行悬索桥的理论研究较少。
本文首先论述了悬索桥的基本计算理论，优化设计理论以及参数化建模的基本知识。并采用ANSYS中的APDL参数化设计语言对呼日人行悬索桥进行了参数化有限元建模，用于对该桥进行参数分析与优化设计。
为了深入了解人行悬索桥的体系特性，本文以呼日人行悬索桥为工程背景，针对一些影响人行悬索桥受力性能的关键参数，如主缆矢跨比，塔梁约束方式，索塔约束方式，跨度比，桥面系恒载集度，纵横梁刚度，跨中吊杆长度等参数进行静力和动力计算分析与比较，研究总结出了人行悬索桥的一些力学特性，用于指导设计。以呼日人行悬索桥为工程背景，利用大型通用有限元软件ANSYS中的优化模块，以材料费用为目标函数对呼日人行悬索桥部分结构尺寸进行优化设计，取得了节约材料费用5．4％的效果；以恒载作用下主缆线形与设计线形的差为目标函数，运用优化设计的方法确定了主缆的初应变。