一、工程概况
本项目双向6车道高速公路。共计有45道涵洞通道，其中有18道盖板涵、12道机耕通道、15道圆管涵。
二、施工方法
（一）、基础施工
1、测量放样
涵洞开工前应对进出水口标高、要接顺的道路进行复核。采用全站仪放线,根据已知导线点及曲线要素放出涵洞轴线上的左中右三个点后，用水准仪测出地面标高，推算挖基深度，用石灰画出基础开挖线并放坡，并对主要点控制加以保护。
2、基坑开挖
2.1根据放样结果，涵洞的基坑开挖应该采用机械开挖、人工配合成型。挖掘机开挖至距基底标高10～20cm，人工修整基底确保不扰动基底原状土层，基坑开挖时应在基坑两侧留出临时排水沟，以降低基坑水位，以免让地表水或地下水浸湿基底土质。经检测地基承载力符合设计要求的情况下，方可进行下一道工序施工。同时建议采用砂浆垫层封底，垫层砂浆厚度一般控制在2-3cm，保证基础混凝土浇筑时不漏浆。涵洞开挖到设计基底高程时进行基底检验，合格后及时进行施工，严禁长期暴露，以免降低地基强度。涵洞基坑排水一般采用排水沟和汇水井相结合的方式抽排。
2.2基坑开挖至设计基底标高后，设计对基底有处理措施时应及时按设计要求予以实施，设计无处理措施时应仔细核对基底土质情况是否与设计相符，检测基底承载力是否满足设计要求，发现基底情况不满足设计要求时应及时通知监理工程师，并按监理工程师批复的方案处理。
2.3基坑开挖应严格按照开挖坡率进行施工，严禁不放坡竖直式开挖。开挖后的土石方应选取合适位置进行堆放，离基坑边缘最少保持2m距离。基坑开完成后要对基坑边进行围堰，防止雨水流进基坑，对基坑产生浸泡。
3、基底处理
涵洞基底为软基或者承载力不足时采用换填石渣的方法增加其承载力。基坑开挖到位后，做基底承载力试验，试验结果上报监理工程师并获批准后，才能进行石渣回填。石渣应质地坚硬，无杂质，级配符合要求。回填采用分层填筑的方法进行，严格控制换填层厚，以及碾压遍数，每层厚度宜控制在40cm，碾压遍数控制在7-8 遍，换填顶层碾压必须大于12 遍，以保证整体密实度，确保地基承载力符合设计要求。涵洞开挖到设计基底高程时进行基底检验，合格后及时进行下道工序的施工，严禁长期暴露，以免降低地基承载力。
（二）、模板、钢筋安装
1、安装模板前由现场施工技术人员恢复该涵洞中桩，后放样出涵洞基础中外轮廓线，并利用钢尺对放样成果进行复核，确保放样准确。
2、涵洞基础模板采用钢模板拼装，送到现场拼装施工，再用钢管、拉杆进行模板加固，保证模板固定牢固，确保不变形，保证基础砼断面尺寸准确。模板必须拼装严密、支撑牢固、表面平整光滑，并涂抹脱模剂。
3、结合本项目盖板涵长度，必须采取分段浇筑，分段长度宜为4—6米，沉降缝位置建议使用油浸软木板或2㎝厚泡沫板分段隔开。当采用填石抬高基础时，其沉降缝间距不宜大于4m。沉降缝必须贯穿整个洞身断面，其方向与板的跨径方向一致。模板安装不得与脚手架进行联接，以确保作业人员的安全。模板安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高，加固情况进行验收，监理签字认可后方可浇筑。浇筑过程中，发现模板变形有超出允许偏差的可能时，应立即采取加固措施。模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。
4、钢筋加工及安装
钢筋加工按照图纸尺寸集中加工成半成品后，通过施工便道运输至施工现场进行绑扎。绑扎钢筋时，钢筋绑扎要牢固，严禁有松动和变形现象。除靠近外围两行的相交点全部扎牢外，中间部分的相交点可相隔交错扎牢，但必须保证受力钢筋不位移，双向受力的钢筋不得跳扣绑扎。钢筋搭接处，应在中间及两端按规定用钢丝扎牢并保证搭接长度不小于35d。钢筋绑扎后随即垫放垫块，垫块的安放要疏密均匀，间距不能过大，确保砼浇注成型后的结构质量。在砼浇注过程中，必须派钢筋工值班，以便处理在浇注过程中发生的钢筋及预理件移位、变形等问题。