您当前位置:首页 » 路桥工程 » 桥梁工程
大桥工程初步设计初步复核报告
  • 资料等级:
  • 授权方式:资料共享
  • 发布时间:2014-04-03
  • 资料类型:RAR
  • 资料大小:32 KB
  • 资料分类:路桥工程
  • 运行环境:WinXp,Win2003,WinVista,Win ;
  • 解压密码:gc5.com
大桥工程初步设计初步复核报告
(1)设计荷载:跨径150米以内:城—A级;跨径大于150米:汽—20,挂—100。人群—4.0 kN/m2
(2)设计车速:80km/h
(3)桥面纵、横坡:主桥不设纵坡,引桥上层纵坡,下层纵坡;主、引桥横坡
(4)设计洪水位:一百年一遇:8.573m,三百年一遇校核:9.133m
  (5)通航标准:国家四级航道,通航净高10m,净宽大于80m
(6)地震基本烈度:按7度设防
(7)按《城市快速轨道交通工程项目建设标准》(试行本)确定的正线标准,车辆轴载等级按B型车标准取值,车辆最大编组数为6节

3.结构设计要点
(1)主桥上部结构布置
主桥上部结构采用了钢管混凝土双主拱方案。主桥的跨径组合按计算跨径为,其中85米跨径的桥梁结构,为上、下双承重面的梁拱组合桥;190米跨径的桥梁结构,为中、下双承重面的梁拱组合桥。
桥梁横断面布置为:190米跨上层为2.6(拱肋)+0.2(空隙)+0.5(防撞栏杆)+11.75(车)+0.5(防撞栏杆)+11.75(车)+0.5(防撞栏杆)+0.2(空隙)+2.6(拱肋)=30.6米;下层为2.6(拱肋)+0.2(空隙)+5.5(人)+2.0(绿化)+10.0(轻轨)+2.0(绿化)+5.5(人)+0.2(空隙)+2.6(拱肋)=30.6米;85米跨径上层为0.5(防撞栏杆)+11.75(车)+0.5(防撞栏杆)+11.75(车)+0.5(防撞栏杆)=25.0米,下层为5.5(人)+2.0(拱肋及绿化)+10.0(轻轨)+2.0(拱肋及绿化)+5.5(人)=25.0米。
  (2)190米跨桥梁结构构造
190米跨拱的轴线线形为二次抛物线,矢跨比为1/4,拱采用空间桁架式断面,拱截面高度为4.5米,宽2.6米;每一拱纵向由4根Φ95cm的钢管组成,管壁厚度为20mm,腹杆和上下平联均采用Φ40cm的无缝钢管,壁厚10mm。纵向四根钢管内灌注C50混凝土,其余均为空钢管。上层桥面以上设置五道桁架风撑。
  主梁采用2.5×2.5米的箱形断面,顶底板和侧板厚度均为40厘米,采用现浇劲性骨架混凝土结构。
  横梁包括下层吊索横梁、上层吊索横梁、拱肋横梁、拱上立柱横梁和端横梁。下层吊索横梁采用预应力混凝土结构,上层吊索横梁采用钢—混凝土结合梁,拱肋横梁采用钢箱梁结构,拱上立柱横梁采用工字形钢筋混凝土结构,墩上立柱横梁采用预应力混凝土结构。
  吊索采用双吊索布置方式,纵向间距为8米,横桥向中心距为28米。吊索由强度为1670Mpa的高强度镀锌钢丝外包PE套制成;上层吊索采用2×109Φ7,下层采用2×61Φ7;采用冷铸锚具。
  桥面板采用预制π形C50钢筋混凝土板和现浇桥面铺装层构成。预制板高50cm,肋宽20cm,翼板厚10cm,边板宽22.5cm,中板宽200cm。预制板间纵向接缝宽50cm,横向接缝宽50cm。桥面铺装厚12cm,其中铣削钢纤维混凝土厚8cm,中粒式改性沥青混凝土厚4cm。
  (3)85米跨桥梁结构构造
  85米跨拱轴线形为二次抛物线,矢跨比为1/7,采用单钢管拱肋,直径为Φ150cm,管壁厚度为25mm,钢管内灌注C50混凝土。拱肋之间设置3道风撑。拱肋中距12米。
  主梁采用2.0×2.5米的箱形断面,顶底板和侧板厚度均为40厘米,采用现浇劲性骨架预应力混凝土结构。
  吊索采用单吊索布置方式,间距为6.1米。吊索由强度为1670MPa的高强度镀锌钢丝外包PE套制成,规格为73Φ7,采用冷铸锚具。
  横梁包括下层吊索横梁、拱上立柱横梁、墩上立柱横梁和端横梁,均采用预应力混凝土结构。
  (4)引桥为3×45米等高度预应力混凝土连续箱梁结构。