大桥位于大理至丽江高速公路6合同海东段。本桥为跨越水塘及乡村道路而设，孔跨布置为：左幅24孔30米（路中线处）T形连续梁桥;右幅21孔30米（路中线处）T形连续梁桥。左幅采用五联（4×5孔一连+4孔一联）连续结构；右幅采用五联（5孔一联+4×4孔一联）连续结构；全桥共计12道伸缩缝。
　　（一）技术标准：
汽车荷载等级：公路Ⅰ级。
地震动峰加速度值0.2g,地震基本烈度Ⅷ度。
桥面净宽：2×桥宽12米。
设计速度：80km/h。
设计基本风速：36m/s。
　　（二）主要材料：
　　 预制T形梁、横隔板、翼板湿接缝采用C50；伸缩缝预留槽采用C50钢纤维混凝土；桥面现浇层混凝土采用C50。预应力钢绞线采用符合GB/T 5224-2003标准的高强度低松弛预应力钢绞线。所采用的锚具应满足设计要求，并符合《公路桥涵施工技术规范》的规定。正负弯矩钢束成孔方式均采用塑料波纹管及真空辅助压浆工艺。波纹管材料的物理力学指标应符合交通部行业标准《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》的规定。普通钢筋采用热轧HPB235、HRB335钢筋。
二、施工准备工作：
　　　1、认真学习施工图纸、招标文件、技术规范，对图纸中有疑问的内容马上与业主、监理及设计部门联系，及时解决，为顺利施工做好最基本的保证。
　　　2、在认真审阅图纸和现场详细考察的基础上组织编制实施性施工组织总设计和单位工程施工方案。经监理工程师审批通过后，立即对具体施工人员或施工班组进行技术交底工作，使参与施工的每一位人员都明白设计及方案的编制意图并能够正确组织施工。
　　　3、加强标准计量和材料检验的基础工作，不违规计量，所有进场材料须经监理工程师检验合格后方可使用，砼配合比须经监理工程师批准后才能进行施工。
　　　4、所有检测仪器、仪表、计量用具都在开工前经有关部门标定。施工期间定期校正，以保证其应有的精度。
三、进场人员及设备
　　　本段设技术队长1人、现场管理1人，测量员1人、质检员1人，安全员1人，试验员1人。配备现场施工人员31人，其中钢筋工12人，焊工4人，模板工6人，混泥土工6人，龙门架驾驶员1人，电工1人，施工组组长1人。
　　　进场设备主要包括龙门架2套（120T），油压千斤顶2套（250T），钢筋弯曲机、切割机各1台，电焊机3台，附着式高频振动器20台，插入式振动器2台，砼灌车2辆。