天桥架梁施工难度大，主要难点：１.构件结构大，吨位重，整体性差。２.起吊高度大，约１５Ｍ。３.轨道车超限运输。４.行车线上封锁架设整孔梁。５.吊车站位困难等。为确保架梁施工顺利进行及既有线行车的绝对安全，特制定如下安全措施：
对参与架梁的所有人员，事先要进行安全作业教育，制定奖惩制度，强化安全管理。
参加高处作业的人员，架梁前必须进行身体检查。患有高血压 .低血压.心脏病.头晕症等人员不准从事高空作业。
进入施工场地必须戴好安全帽，高处作业必须系好安全带，穿胶鞋作业。
施工作业人员睡眠必须充足，班前严禁饮酒。
天气恶劣或３级以上大风天气应停止高空作业。
在架梁前，由施工负责人对关键环节向作业人员讲解，使作业人员操作熟练后，方可正式投入架梁工作。
要配备足够的人力.物力.机具，保证架梁顺利进行。
现场的电线电缆由电工专门负责，配电箱设保险逐级保护，封闭防雨，班后应加锁，在车辆通道上的埋置处理，在工作中防止人员触电。
夜间施工，照明布置合理，保证作业场地足够明亮。
吊车工作状态必须良好，使用前检查其制动等设备是否正常，并且要求司机有丰富的作业经验，操作技术水平较高。
吊装前，检查吊钩.起吊点钢丝绳是否完好，钢丝绳有断丝.扭结.变形.磨损.腐蚀等现象达到破损限度时,禁止使用。插接长度不得小于钢丝绳直径的２０倍，且不得小于３００ＭＭ。先经过检验，才能使用。
拼装整孔桁梁，起吊杆件时，应确认杆件的重心位置，保证平衡，施工人员必须远离作业范围，手拉导链人员须斜站位拉，防止杆件落下伤人，应试吊提升１０－２０ＣＭ，经检查确认良好后，继续起吊。
参加焊接的施工人员，必须从梯子上下，拼装杆件时，不得在平面联结系上行走，如必须通过时，应以骑马或双手扶杆件通过。
电焊工焊接杆件，施工负责人.技术.安质员对其焊接质量进行检查。质量要求：焊缝表面严禁有裂纹.夹渣.焊瘤.烧穿.弧坑.针状气孔和熔合性飞溅等缺陷，焊波均匀焊缝宽度咬肉深度符合要求。
在拼装桁梁场地，严禁桁梁及物料侵入货物线限界。
为保证整孔梁在运输起吊过程中的整体性，使用导链上下捆梁４道，内部设４个内交叉支撑（顶杆.拉线）。
将转向架固定在平车上，作为桁梁的托架，托架与梁捆扎结实，成为整体。
钢丝绳长度应经计算确定，直径必须经检算满足要求，４股长匀衡，受力一致。吊装确定斜杆件是否防碍起吊。
吊车作业场地必须平整，在行车线上可满铺枕木，下部垫实，支腿稳固。
配合吊车作业人员，动作应灵活敏捷，佩戴安全帽，严禁手扶钢丝绳试吊，起落时，作业人员远离作业半径内，以免吊物伤人。
起吊梁时，必须有固定的信号手势，设专人指挥，吊物下面严禁站人。
整孔梁起吊前，应明确整孔重量，找到重心位置，应先提升１０－２０ＣＭ进行试吊，确认良好后，方可继续起吊。吊具与梁捆绑牢靠，夹角不得大于６０度，并拴上溜绳。
起吊梁应平稳，匀速，严禁猛起猛落，忽然刹车，整孔梁两端应保持基本水平。
钢支架及钢丝绳与砼梁接触处设保护胶垫或护角钢等，以免损坏砼。
桁梁装于平车上，梁的重心线与车辆纵向中心线偏差不得超过１０ＭＭ，梁不得偏吊偏放，平车两端设转向架。
运输中，在梁的上节点处设保险拉链，用４股８号铁线做保险系于平车上（对角拉），将梁固定平车上，注意捆线不能靠近两端，以免运行中转向梁体受弯损坏。
运输前检查运输轨道通路两侧有无障碍，并且装梁后在货物线上进行试运输，检查是否稳定。
牵引送梁时，走行速度不得超过５ＫＭ／Ｈ梁前梁后设有专人指挥监视，梁车到位后必须制动。运输过程中严密监视桁梁状态，防止发生偏载。
时刻注意梁的保险是否松动或者有异常情况发生，发现问题立即解决。
在行车线上架梁，请封锁点进行，起吊梁后，两端设缆绳控制起吊方向，拉绳人员服从指挥，动作轻，防止桁梁摆动过大发生危险。对正后落位。
梁落位时严禁用手直接调正对位，防止发生危险。
架梁两端作业区满铺跳板，禁铺探头板，并设简易围栏保证安全，架工扎好安全带，戴好安全帽。
架梁用的工料具，应用工具袋装好，严禁上抛下掷，多余料具及时清理。
安装屋面板及焊接构件，平联底设安全网，紧贴梁底防止侵限。
梁落位后其在支座４角必须同时受力，使用油镐起落梁调整时，油镐下面要垫稳垫实，起落一致，匀速进行。
架梁过程中，在车站设置联络员，及时掌握行车情况。
架梁过程中，在桥下设置防护员，以免落物影响行车，并禁止行人通过作业区。
架梁后，及时将车辆.工料具撤出限界外，消点开通。
在作业中，施工人员注意力必须集中，佩戴好劳保用品，高处作业保持良好的精神状态。