【摘要】当前,我国交通流量较大,很多高速公路车辆通行能力不足,因此,高速公路改扩建工程得到了社会的广泛关注。在具体的改扩建过程中,交通组织占据着重要的地位,相关单位必须对其进行合理研究,以提高施工能力和高速公路的通行能力。基于上述背景,论文简要探讨了高速公路改扩建工程施工交通组织的重要性及要求,并结合具体施工实例分析了相关措施,以期为建立安全畅通的高速公路网络提供经验。

【关键词】高速公路;改扩建;工程施工;交通组织

1高速公路改扩建工程施工交通组织重要性

在高速公路改扩建工程施工中,大部分工程与原有线形保持一致,但也存在调整线形的情况,无论什么形式都会对通行能力造成影响。以主线桥梁改造为例,不论在加固施工还是拆除重建过程中,都会影响正常交通。再比如在互通中,会考虑沿线地区的经济发展情况,在改造中在原址上改扩建老互通或对新建的互通进行移位,对于前者而言,新旧互通中构造数量有所增加,并且匝道位置较复杂,在施工过程中作业面受到的约束较多,从而影响了车辆通行的安全性和顺畅性[1]。基于上述情况,合理的交通组织方案尤为重要,有利于调整施工流程,并保证施工的有效性,进而在不影响交通通行能力的前提下顺利施工,降低了施工对社会造成的不良影响。

2高速公路改扩建工程施工交通组织方案要求

综合考虑多方因素,在高速公路改扩建工程施工中必须严格遵照如下要求:(1)保证分项工程同步交叉施工,由于改扩建工程对社会影响较大,相关单位必须尽量缩短工期,在施工过程中恰当安排交叉施工,在初期可将土方工程、涵洞通道接长和地基处理等环节同步进行,进而提升工程进度;(2)采取分幅分段施工措施,该施工措施主要应用于路面施工中,在施工过程中对于通行量较小的半幅实施封闭施工,从而减小对交通通行的影响;(3)保证分流的合理性,在改扩建工程中,路基施工对主线交通影响较小,但是在桥梁拼接或路面施工中,很多时候都要采取半幅封闭的措施,为了保证施工期间通行正常,必须综合考察路网情况,对其进行合理分流;(4)科学设置临时工程,在具体的改扩建过程中,施工人员应考察工程的具体情况,必要时科学设置便桥和便道等临时工程,在缓解交通压力的同时,进一步保证车辆行驶的安全性[2]。

3高速公路改扩建工程施工交通组织具体措施

3.1高速公路改扩建工程概况

本次研究选择我国北方某东西横线高速公路路段,全线公路使用年限最长的已超过18年,为了缓解日渐增加的车流量带来的压力,在原有二级公路的基础上实施改扩建项目,其中整个工程分为三期。整个改扩建工程施工路段长301.23km,路基宽度设置为26.12m,城市快速路基横断面具体包括绿化带、行车道、非机动车道等。

3.2路基施工过程中的具体措施

该工程中,工作人员采取两侧加宽拼接方式开展路基施工,在施工过程中只需封闭最外侧车道即可,进而对需要加宽的路段进行施工。具体施工过程为:工作人员先拆除公路两侧的隔离栏,并对公路两侧原有的硬路肩和土路肩进行清除。接下来挖除原有公路破面防护,进而有效清除加宽路段,并对其基底进行加固作业。此外,工作人员还设置了临时排水设施和便道,利用便道实施路基土方的碾压和调配作业,并将新建路基分层压实。

3.3路面施工阶段的具体措施

具体施工中选择分幅分段的施工方式,并充分考虑施工线路较长的特点,对每个施工段的长度进行合理设置,在具体设计中必须满足如下条件:(1)必须保证各个施工段劳动量消耗情况大致相同,并且施工段数划分应适宜,施工段数过多则会增加施工成本,过少则会影响施工进度;(2)在具体施工段划分中,工作人员必须充分考虑服务区和互通等节点情况,以此保证划分的综合性;(3)必须充分考虑施工的经济效益,进而优化施工方案,降低不良影响。针对上述条件,本次施工具体包括如下阶段:(1)设置临时通行路面,工作人员首先拼接路基两侧,并在加宽的路基上铺设底基层、路面垫层和沥青表处层,以此为下一阶段车辆的通行创造条件。(2)合理设置施工阶段,每隔5~7km设置一个施工区间,并先对左幅进行施工,拆除原有的水泥混凝土面板,并随之开展车道划分、防撞护栏和路面摊铺等分项工程。施工过程中,将车辆转至右幅通行,并规定不允许超车,在中间设置隔离墩。施工过程中暂时不拆除中分带水泥护栏。当左幅施工结束后,封闭右幅,进而开展右幅施工,具体施工与左幅有关操作相同,但是需要拆除中分带水泥护栏。(3)完成后续收尾工作,当左右幅施工完成后,确定双向六车道通行,并限速85km/h,并利用内侧车道开展隔离带绿化施工,开展高效的收尾工作,最终开放八车道通行。

3.4桥梁施工的具体措施

在主桥梁施工中,工作人员应尽量利用原有的下部结构,并同样采取分幅施工措施,保证工程造价的经济性。该项目施工中,主要分为如下阶段:(1)桥梁下部结构加固施工。工作人员将最外侧车道封闭,并保持四车道通行,进而对桥梁下部结构实施加固措施,并且同时开展桥梁上构的预制工作。(2)桥梁主体改造施工。工作人员先封闭左幅桥梁,在右幅实行双向两车道限速通行,在中间设置隔离墩的前提下,施工人员开展桥面敷设、左幅桥梁拼接等工作。当左幅施工完成后对右幅进行施工,具体施工方式与左幅相同。(3)当左右幅施工完结后,工作人员开展严格的验收工作,在验收后恢复左右幅双向八车道通车。

4结语

综上所述,高速公路改扩建工程日渐成为我国交通线路发展的重要内容,在具体工程施工中必须保证交通组织的科学性与合理性,以此在保证车辆安全顺畅通行的同时,维持沿线经济与社会正常发展,最终确保改扩建项目的经济效益与社会效益。

【参考文献】

【1】郭莉,王威伟,王霞,等.公路改扩建工程交通组织设计研究[J].建筑工程技术与设计,2016(22):25-28.

【2】徐纪娟,李婷.高速公路改扩建工程施工交通组织研究[J].城市建设理论研究(电子版),2015(3):28-29.