市政道路沥青砼路面施工探讨

【关键词】市政道路；沥青砼；路面；施工技术 

　　近年来，在城市建设过程中，沥青砼路面被大量采用，用以替代单纯的水泥砼路面。在市政道路工程沥青砼路面施工中，施工质量控制措施的改革与完善要坚持科学性、具体性、客观性的原则，并且结合国内交通建设事业的发展现状及技术创新趋势，加强各类新型机械、技术、工艺的应用，进而才能保障施工质量控制错的全面落实。两江新区鱼复园区市政道路两江大道一标段总长2.41KM，为城市主干道Ⅰ级，设计车速60km/h。路面结构层为上面层4cm沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）+中面层5cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）+下面层7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+封层0.6cm稀浆封层，结合该工程实际情况，沥青砼路面施工时采取了以下措施。 

　　1、技术准备工作 

　　对路面基层进行水准测量、检查，是否在规定高程允许范围内，对超差部位，应进行必要的整修；放样：根据实测高程计算出底面层、摊铺厚度，作为旋转铝合金板的基准，每隔6m设置一高程控制点，两铝合金板接头处用直尺靠正，摊铺中面层和面层采用桁架滑移平衡梁作为基准。 

　　2、组织准备工作 

　　设立气象联络员，做好气象的收集、传递、参谋工作；明确工程技术人员、质量控制人员、试验检测人员、压路机碾压指挥人员。 

　　3、施工准备工作 

　　认真做好各类设备的维护保养及调试；对全体施工人员进行施工技术交底包括施工工艺、质量要求、安全要求。 

　　4、沥青砼摊铺 

　　摊铺之前，应对沥青摊铺机进行全面检查，符合起步要求。完成下层清扫、平石或砼构件侧面涂刷乳化沥青，经现场监理检查合格并同意的情况下方可起步。摊铺采用全幅一次摊铺成型。路幅宽度超12m，采用ABG-423和S-1800两台摊铺机联合摊铺。根据不同的摊铺段落，制定分层的平整度控制标准，严格阶段性目标控制，保证全线平整度达到用3m直尺测量偏差<2.0mm，均方差在0.7mm之内。纵断面高程误差控制在±1cm之内，全程合格率≥90%。 

　　为保证预期平整度和压实度，调整摊铺机振动频率及相应的振幅，使铺筑的沥青混合料的初始密实度达85%左右。摊铺之前先将熨平板预热使其温度达65℃以上，开启振动捣实开关运转正常后方可起步。在试验段的基础上，根据摊铺层厚和材料类型确定抛高系数下面层1.10～1.25，中面层1.10～1.25，上面层1.15～1.30。摊铺碾压后测其高程符合后正式摊铺。摊铺上面层时，除两侧路缘石边可进行人工修整外，在正常情况下不得在摊铺机后面人工撒料修补，在特殊情况下，需经现场主管人员允许，方可局部修补，沥青混合料未碾压之前，施工人员不得进行踩踏。 

　　根据沥青拌和场生产能力、运输能力、压实设备配置及摊铺长度，摊铺速度宜控制在3m/min左右，保证摊铺机匀速不间断摊铺。沥青混合料的摊铺温度135～165℃，低于120℃作为废料。在摊铺中螺旋布料应慢速均匀供料，使沥青混合料的高度保持在螺旋叶片高度的三分之一左右。桁架滑移式平衡和摊铺机履带板之前不准有散落沥青料，在实际摊铺中需配备四名工人做清理及清扫工作，料车卸料后余料必须倒在一边用手推车装运。根据天气预报及现场实际情况尽量避免下雨概率大的时候进行摊，如遇下雨应及时采用取措施，停止卸料、料车用帆布盖好，摊铺机料斗内及时清理，已铺的材料可加快碾压成型或铲除，通知沥青厂停止送料。 

　　5、热拌沥青混合料的压实及成型 

　　压实后的沥青料应符合压实度及平整度的要求。沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。压路机选用钢筒式静态压路机和振动压路机组合的方式。沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压。初压在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度应根据沥青温度，压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部份，压完全幅为一遍。复压宜采用振动压路机或钢筒式压路机。碾压遍数应经试压确定，并不宜少于4～6遍。复压后路面达到要求的压实度，并无显著轮迹。终压紧接在复压后进行。终压选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，终压不宜少于2遍，路面应无轮迹。压路机的碾压段长度与摊铺速度相适应，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置应阶梯形的随摊铺机向前推进，折回处不应在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。 

　　压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。轮胎压路机在连续碾压一段时间轮胎已发热后应停止向轮胎洒水。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时应停止振动。对压路机无法压实的局部地区，采用振动夯板压实。对雨水井与各种检查井的边缘还应用人工夯锤、热烙铁补充压实。终压后需对压实度进行检验，要求压实度不小于98%。在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料面层上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。 

　　6、接缝 

　　在施工缝及构造物两端的连接处操作应仔细，接缝应紧密、平顺。摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。施工时应将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，在最后作跨缝碾压。相邻两幅及上下层的横向接缝应错位1m以上。中下层的横向接缝采用平接缝，上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，在已压实部分上面铺设一些热混合料，并应使接缝预热软化，碾压前应将预热用的混合料铲除。 

　　平接缝应粘结紧密，压实充分，连接平顺。从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时，应予清除。摊铺时应调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。横向接缝的碾压应先用双轮或钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度宜为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。 

　　结束语 

　　总之，沥青砼路面施工质量涉及的面很广，影响因素很多。其施工的关键是项目的管理水平、人员的综合素质、材料的质量、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测。施工当中发现问题及时处理，只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青砼路面。 

　　参考文献 

　　[1]刘沛波.论市政道路沥青混凝土路面施工[J].科技创新导报.2011(08) 

　　[2]任亚鹏,陈亚东.浅谈沥青路面裂缝产生原因及防治措施[J].河南建材.2012(01) 

　　[3]李君.公路沥青路面病害的原因及其治理[J].黑龙江科技信息.2012(06)