高速公路路基土方试验段施工总结
大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段
施工单位：中交第二公路工程局有限公司 合同号：LQ1
监理单位：牡丹江市公路工程监理有限公司 编 号： 监表52
致：驻地监理工程师 zz（先生） ：
我部已完成路基填筑试验段（首件工程）的施工总结，现进行上报路基填筑施工总结，望贵办审核。
承包人： 日 期：
驻地监理工程师意见：
签 字： 日 期：
总监办意见：
签 字： 日 期：
附注:本申报表适用于必须书面申报监理工程师的施工方案、意见、申请等。
路基土方试验段施工总结
一、试验段简介
大广高速公路衡大段LQ1标的土方路基试验段设在K4+640-K4+940右幅，路基填料采用榆科镇刘园土场的土质填料。于20**年5月25日开始施工至20**年5月26日施工结束。经检验并报驻地监理工程师认可，各项检测数据符合设计规范要求，表明K4+640-K4+940右幅路基土方试验段铺筑成功。
二、试验段施工准备
1、测量：
1）、试验段施工前，已对路线距中桩12.5m边桩进行测设，并在施工段落用灰线明示。
2）、施工前对下承层即边沟回填砂砾顶面进行了高程测量。
所有测量成果已报测量监理工程师认可。
2、试验：施工前已完成路基填筑所涉及的各项土工试验及土的原材料检测试验。
3、土场：施工前已完成土场清表及土方外运便道的整修。
4、人员、机械：已配备满足试验段施工需要的人员及机械。
1）、试验段施工参加人员分工
姓名 职务 职责
zz 项目总工 施工技术指导及质量管控
同时配备10名操作工人配合现场具体施工。
2）、试验段施工机械一览表
序号 设备名称 规格型号 数量 技术状况 备注
1 挖掘机 BH220 1 良好
三、试验段的施工目的
1、通过试验段的生产，作为一次全体动员，对投入正式生产人员、机具设备及组织管理进行磨合，总结出最佳的路基施工方案指导本标段大规模土方施工。
2、通过试验段的施工生产，确定以下主要项目：
1）、在最佳含水量的情况下，确定碾压遍数与压实度的关系；
2）、通过测量数据确定榆科镇刘园土场土质的松铺系数、松铺厚度；
3）、通过试验段确定人员、机械、设备的最佳组合、碾压遍数、碾压速度、振动参数等，为大面积施工提供充足的依据，为路基工程全面开工、顺利施工创造条件。
四、试验段施工过程
路基土方试验段自20**年5月25日开始，至20**年5月26日结束，具体施工过程如下：
1、施工前准备
1）、在试验段上土前，先对路线轴线进行放样，放样出距中桩12.5m的边桩，并用油漆在旧路路面标出，同时在旧路坡脚立桩明示，并在施工段落用石灰洒出断面线；然后在施工段落进行高程测量，每10m一个断面，每断面分左、中、右三点进行测量。以上工作均报测量监理工程师认可。
2）、施工前对砂砾顶面进行清理，特别是边角处的浮土进行人工清除，对边沟边缘用平地机开设台阶，台阶宽30cm，高20cm，最后对砂砾顶面洒水湿润。以上工作均报现场监理工程师认可。
3）、打通了土场至试验段的运土便道，并进行了整修、碾压及洒水。
4）、在土场先挖探坑，查验土质。经查验发现刘园土场在取土1.5m深度共分三层，第一层为50cm厚粉性粘土，第二层为30cm厚粉性土，第三层为70cm厚粘性土，各层含水量差异较大，但同一层土的含水量相对稳定。为保证工程质量，决定分层取土并在试验段施工中取上层粉性粘土。
2、备土
自20**年5月25日晚8点开始试验段备土。挖机在装土时，尽量控制每车装土量大致相等，试验段施工时控制在挖机每车装8斗，大致18方左右。现场卸土时，控制在每12m卸一车（平均宽度6m，虚铺25cm，则每米1.5方）。至5月26日凌晨1：30，试验段用土全部备齐。
3、初平
备土同时，用推土机进行初平。初平使土大致均匀分部，并保证大面大致平整。
4、精平
5月26日早上8点开始，每20m布设高程控制点后用平地机进行精平。精平保证表面平整，且成向外2%—4%的横坡，以利于降水的集中排除。精平的同时，配备人工对两侧壅起的浮土铲除并洒布在中间部位。精平结束后测量顶面高程。
5、机械组合及碾压
试验段施工中按既定的碾压机械组合，一台20t和一台22t振动压路机的组合方式。碾压时含水量为15.4，略大于最佳含水量。
在K4+790~K4+940施工段落（150m），先用20振动压路机以3.5km/h左右的速度静压1遍，再用20振动压路机和22t振动压路机以2.5～3.5km/h的速度交叉振动碾压，碾压过程中，每振动碾压一遍，检测压实度。直至压实度检测合格，并且振动碾压过后无明显轮迹，最后用20t振动压路机静压收面。
在K4+640~K4+790施工段落（150m），先用20振动压路机静压稳压1遍，再用22t振动压路机和20t振动压路机以2.5～3.5km/h的速度交叉振动碾压，碾压过程中，每振动碾压一遍，检测压实度。直至压实度检测合格，并且振动碾压过后无明显轮迹，最后用20t振动压路机静压收面。
通过试验段施工确定前一种碾压方式更加合理，效果更好。
碾压完成后，测量压实后顶面高程。
五、试验段施工目的的验证
1、通过试验段的施工，对投入正式生产人员、机具设备及组织管理进行了初步磨合，总结出我标段路基施工的具体施工工艺为：
路基填筑具体施工工艺流程图
推土机粗平
施工测量放样
自卸车运土
专人指挥倒土
初压
平地机精平
土场清表
土方挖装
压路机碾压
20t压路机收面
压实度自检 不合格
合格
抽 检 不合格
合格
填筑下一层
2、通过试验段的施工，确定以下主要项目：
1）、在最佳含水量的情况下，确定了碾压遍数与压实度的关系；
碾压过程中，从碾压第三遍开始检测压实度，每振动碾压一遍测定压实度，直到碾压第六遍，所有检测压实度达到要求，并且第七遍进行碾压后，压实度无明显增长。绘制压实度增长曲线如下：
2）、通过测量数据确定榆科镇刘园土场土质的松铺系数；
施工前测量的底面高程（即砂砾顶面高程）记为h1，平地机精平后测量的顶面高程记为h2，碾压结束后测量的顶面高程记为h3，松铺系数s=（h2-h1）/（h3-h1）。
经试验段施工总结的松铺系数为：具体高程数据见《路基土方试验段松铺系数计算表》
3）、通过试验段确定的人员、机械、设备最佳组合、碾压遍数、碾压速度、振动参数。
通过试验段施工确定：土方作业每个施工面最佳施工长度200～300m；
最佳人员配置为：
工种 数量 队长
1 现场工程师 1 技术员
1 安全员 1 操作工人 10
最佳机械组合为：
机械名称 数量
挖掘机 1
推土机 1
自卸车 5
洒水车 1
平地机 1
压路机 2
通过试验段施工确定，压路机碾压的行驶速度控制在2.5~3.5Km/h，碾压遍数为6遍，针对施工中的土质为粉性粘土，压路机碾压时采用低幅高频、弱击振力的碾压方式。
六、试验段施工中需改进的方面
在试验段施工中，仍存在以下需改进的方面：
1、各工种之间的配合还不是十分默契，中间环节衔接还不是十分流畅，后续施工中应加强协作及配合。
2、精平时应适当加大顶面横坡，以利于顶面排水或积水的集中排出。
3、相邻施工段落碾压时，搭接长度应保证15m以上，保证相邻段落搭接处表面平整、密实。
4、对于顶面的粉性土，光面碾压之前少量洒水，稍加晾晒后进行光面碾压，保证表面平整无浮土。
七、结论
通过试验段施工，总结出路基土方施工中，最佳施工段落为200～300m；刘园土场土方的松铺系数为；最佳含水量15.2%；最大干密度1.81g/cm3；碾压机械组合为20t加22t振动压路机；碾压遍数为6遍压实度达到设计规范要求，且再次碾压压实度无明显增长。
综上所述，我部路基土方试验段的施工总结，作为我部路基土方大面积施工的理论依据是完全可行的。
