客运专线设计时速线下基础部分为350km/h,本标段内轨道铺设为无砟轨道，按一次铺设跨区间无缝线路设计，正线采用重型轨道标准，焊接长钢轨长度为500m，焊接用钢轨采用100m定尺的60kg/m无螺栓孔新轨，对无砟轨道而言，要求路基工后沉降控制值一般不应超过扣件允许沉降量调整量的15mm，沉降比较均匀，长度大于20m的路基，允许的最大工后沉降量为30mm，路桥和路隧交界处的 差异沉降不应大于5mm，过度段造成的路基与桥梁或隧道的 折角大于1/1000。因此，京石客运专线对轨道不 平顺管理标准要求非常严格，对路基工程要求更高。本标段设计依据地基工后沉降控制值，在地基沉降验算和分析的基础上采取了CFG桩的加固处理。