1. 施工准备
1.1 场地内设施的拆除、改移
本站位于交通繁忙的京沪铁路站场范围内，施工前由各有关单位修建
既有铁路基本站台出站地道出入口(其规模应按春运旅客量确定)，封堵原地
道出入口，将出站客流引向临时出站通道，拆除围挡范围房屋和建筑物，
改建站北居民出入道路。根据实际情况，安排时间改移需要改移和悬吊的
管线。
1.2 施工场地平面布置
见第七章 临时工程
1.3 场地平整硬化
车站范围内地表基本平坦，为便于施工，明挖基坑四周施作施工便道，
施工场地整平硬化，并布设好场内给排水、供电系统，做到“三通一平”。
1.4 测量放线
开工前，复测三角网点，中级控制桩点和水准点，标定围护桩的中心
线及主要控制点，并引出永久性标记，其误差均不得大于规定值。
1.5 弃土外运
弃土外运遵守南京市的有关规定，白天产生的弃土用自卸汽车运至施
工场地内的临时堆土坑，在夜间用自卸汽车运至指定弃渣场。在南北两个
施工场地出入口均设洗车槽、清洗进出车辆，并采取有效措施，确保进出
车辆不污染城市路面。
1.6 工地废水、污水排放
工地排水采用明沟排水系统，施工废水、污水经过明沟集流和沉淀以
后，再用水泵抽运，排入公共下水道。
1.7 编制实施性施工组织设计
组织技术人员编制实施性施工组织设计，为工程开工做准备。
2. 明挖段施工
2.1 人工挖孔桩施工
本标段南京站站南北区明基坑的围护结构均采用人工挖孔刚性咬合的
排桩支护形式（图8-2-1）。由于南区基坑开挖范围内有厚约0.3～5.0m 淤
积层而在挖孔桩的外缘又布设了一排水泥搅拌桩止水帷幕，结构底板下设
12 根工程桩，桩长5m。
车站南区基坑围护结构人工挖孔桩308 根，桩长22.07~30.34m；车站
北区基坑围护结构人工挖孔桩313 根，桩长分别为22.49m，13.69m。人
工挖孔桩桩身采用C25 防水钢筋混凝土，护壁采用C15 钢筋混凝土。