铁路提速改造工程兰棱至哈尔滨段Ⅰ标段，即K191+000—K192+600、K203+800—K205+500、K212+500—K213+200、K214+000—K223+100、K224+500—K227+000等五处小半径曲线改造中的路基、桥涵、轨道、站场设备、房屋、给排水及附属工程。
1.1.3编制原则
严格执行国家、铁道部、哈尔滨铁路局关于铁路基本建设的政策、法令、法规和有关规定。
严格执行现行铁路工程设计及施工规范、操作规程和质量检验评定标准以及铁道部、哈尔滨铁路局关于既有营业线施工的规定。
施工总体布置统筹规划、合理布局、节约用地，减少交通干扰和环境污染，满足环境保护及水土保持要求。
施工方案科学合理可靠，方法切实可行，措施具体可靠，满足总工期和阶段性工期的要求，分项工程施工作业安排充分考虑气候、总工期、交叉施工等影响，做到合理可行，均衡施工。
大临及方案可行，确保营业线正常行车运营并能满足工程施工要求。
施工机械设备、检测试验仪器设备配套齐全、搭配合理，并有一定富余，满足施工工艺方法要求，并能保证施工进度和工程质量，材料供应计划满足施工进度计划的要求。
现场组织机构设置合理，项目管理人员、专业技术人员和其他管理人员满足施工需要，劳动力配置合理。
工程工期、质量、安全、施工环保及文明施工目标、文物保护等满足招标文件要求，保证体系健全，保证措施可靠。
施工中对其它专业已完工程采取的保护措施和对其它已完工程造成破坏的恢复措施以及文明施工、环境保护、水土保持、文物保护、工期的保证措施切实可行、具体可靠。
1.1.4编制遵循的施工规范和技术标准
国家和铁道部现行的设计、施工、验收规范及有关标准。
本工程施工图设计文件及资料。
1.2工程概况
1.2.1工程简介
本工程是对哈尔滨铁路局管内长滨线K167+000—K228+000的局部地段进行提速改造。
既有线路为电力牵引区段，60kg/m钢轨无缝线路，既有线全长61km，其间上行共有曲线33个，最小曲线半径603m；下行共有曲线39个，最小曲线半径515 m。区段内共有3个车站。