工务：
西康二线纺织城车站既有站台1座，到发线2条（Ⅰ道、3道），正线1条（Ⅱ道）；南咽喉接工务、接触网工区专线，北咽喉接部队军油专线，Ⅰ道、3道各接安全线1条。车站改造起止里程为：K35+400～K37+200，全长1800米，改建设计为：将既有Ⅰ道到发线改为正线连西康二线，拆除既有站台向右扩宽6.5米重建100米长站台（另预留500米长站台位置），新站台与Ⅰ道间增设新4道；原3道左侧新增中间站台（预留）；二线引入后，相应改建接触网工区及两端咽喉及因此引起的既有涵洞接长和路基帮宽等工程。
供电：
1、既有纺织城车站除供电专用线、工务专用线不挂接触网外；1道、2道、3道、油库专用线（部分）安全线全部悬挂接触网设备。
2、新建纺织城车站在既有车站的基础上增加新4道，原1道接入西康二线（1道改为上行正线）；供电专用线、工务专用线不挂接触网
3、在既有变电所改造成6条馈线，分别向西安南（上下行），纺织城至田王区间（上下行），田王至灞桥、新丰镇方向供电。
4、供电方式：供电线采用独立供电方式；向西安南方向增加加强线供电；直供+回流线，钢柱集中接地方式
电务：纺织城车站既有为6502电气集中设备，轨道电路为4信息电码化，本次改造后新设安全冗余型计算机联锁设备，站内轨道电路采用97型25HZ相敏轨道电路，采用ZPW-2000A电码化，站内正线采用预叠加电码化方式，侧线股道采用占用叠加发码方式。区间采用64D半自动闭塞设备过渡。纺织城站利用既有TDCS设备进行升级改造，纳入西安铁路局调度所CTC总机系统。新建以信号微机监测为核心，包括环境、动力等功能的综合监测系统。