铺架基地铺架范围为DK258+200～DK454+100,主要工程内容为正线铺轨381.899Km（铺轨公里），其中：混凝土枕段199.78km，隧道内无砟道床179.905km，桥枕段0.908km，无枕地段0.626km，过渡段铺轨0.68km；站线铺轨35.093km,铺道岔123组，包含将乐、夏茂、三明北、尤溪、中仙、长庆共6个站的站场铺轨。无缝线路主要施工内容包括：施工准备、铺设25m工具轨、500m长轨条装卸及运输、整体道床铺设、单元轨节换铺、线路整道等。
2. 编制目的
为确保长钢轨铺设工程施工质量达到设计及施工规范要求，特编写本施工技术交底。
3. 适用范围
本施工技术交底适用于新建铁路向莆线三江镇至福州段XPFJ-2标段轨道工程范围内的长钢轨铺设施工。
4、施工规定
4.1施工技术标准
组织工程部、实验室、作业队等有关人员熟悉施工设计图纸以及技术规范要求，认真学习施工方案及工艺要求，质量标准及检测方法等。对相关人员进行岗前培训，考核合格好持证上岗。
4.2 线路轨道几何尺寸
按《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）、《铁路轨道施工验收规范》、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函[2003]439号）要求施工。
4.3 钢轨及配件
正线新建线路：采用焊接好的60kg/m,500m U75V无孔新轨。 设计速度为200km/h地段钢轨质量符合《时速200公里客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》，
有缝地段钢轨连接配件采用60kg/m钢轨用接头夹板（TB/T2342.3）、60kg/m钢轨用10.9级高强度接头螺栓及10级高强度螺母(TB/T2347)、60kg/m钢轨接头用高强度平垫圈（GB1230），接头螺栓扭矩900Nm。
4.4 轨枕及扣件
正线地段的有碴轨道除桥枕地段外均采用Ⅲb型无挡肩轨枕（2.6m长）和弹条Ⅴ型扣件（专线（01）3328-Ⅱ(包括桥上)；正线轨枕按单线1667根/km配置。设置钢轨伸缩调节器的桥梁地段采用配套的轨枕及扣件。
正线扣件轨下胶垫应符合《铁道混凝土轨枕下用橡胶垫板技术条件》（TB/T2626）的要求，静刚度为55-80KN/mm。
所有扣件铁件应作防腐处理，竣工交验前紧固件需涂刷有效期不少于两年的油脂，禁止采用废机油。
4.5、位移观测桩设置应安全、牢靠、观测标记清楚，并严格按照设计要求设置。
5. 施工作业及要求
5.1 线路要求
长轨推送前1-2天，轨枕应按设计要求布设到位，做到承轨槽方向与线路方向保持一致，直线要直、曲线地段要圆顺，确保长轨顺利落槽。工程线可不设置曲线超高。
5.2 施工准备
⑴ 根据施工安排，技术人员排定长轨铺设计划、编制配轨表（附后），确定装车顺序、方向、数量。
⑵ 现场确定长钢轨铺设起始里程、位置。
⑶ 根据工程线运输情况，提前拆除非走行线钢轨扣件、拨出钢轨。
⑷ 准备、清点滚筒、鱼尾夹板、应急夹轨器、撬棍、扳手等工具。
⑸ 清理承轨槽内道碴、根据换铺钢轨型号和工具轨型号选用合理的扣板、接头夹板等，为换铺长轨条做准备。
⑹ 橡胶垫板全部放入承轨槽；扣板、弹条、螺母等直线上每6根枕木放置一根轨枕的扣件，曲线上每3根枕木放置一根轨枕的扣件，钢轨接头处前后各两根枕木均需放置，放置位置在相应轨枕两端。
5.3 长钢轨存放
⑴ 长钢轨存放台设置要平整、稳固、易于排水，方便长钢轨吊装及运输车出入。
⑵ 长钢轨存放台采用砼地基梁时，地基梁上设置钢轨或钢板支撑钢轨，钢轨或钢板顶面应保持水平，横向高差不大于10mm，相邻台位上钢轨或钢板顶面高差不大于10mm，整体高差不大于20mm。设置基准点及测量点，每月检查二次。
⑶ 钢轨正向码放，排列整齐、平直、稳固，同层钢轨并排不叠压，钢轨端对齐偏差不大于100mm。
⑷ 多层存放时层间垫物使用100mm×10mm的钢板，长度不短于1500mm。钢板与台位横担中心垂直对齐，偏差不大于50mm。
⑸ 一端存放台位外侧设置定位桩，另一端台位外侧设置测量长钢轨总长的基准线。
⑹ 长钢轨存放就位后，记录长钢轨的存放位置编号、长钢轨编号、总长度及测量时的轨温。
⑺ 上一层较下一层长钢轨存放数量至少收2根。
5.4 长钢轨装车
根据配轨表计划进行长钢轨装车作业。长钢轨吊装、加固执行《长钢轨装卸作业指导书》工艺标准。
长钢轨装车后编为长轨工程列车，顺序为：长轨推送车、过渡支架车、长轨运输车、机车。
⑴ 拆下上层钢轨滚道无纵向支座端的插销，旋转上层钢轨滚道72个，使各个上层钢轨滚道旋转90°后放置在相应的纵向支座上并插上插销。
⑵ 用龙门群吊装载下层钢轨，下层可装载钢轨数量12根，每根长500米。注意：应使每根钢轨在同一个钢轨滚道上只压在一个滚子上；且同根钢轨在不同滚道组成所受压钢轮的位置应相同
