高速公路小河边下穿隧道与既有成昆线交叉通过，全线位于直线地段，与既有成昆铁路交角а=21°，本下穿隧道框架采用单箱双室结构，跨径为2х16m，底板厚1.5m，顶板厚1.3m，箱内净高9.5 m，外腹板厚1.5 m，内腹板厚1.3 m，下穿隧道长290.5 m，共分19段现场预制，成昆线下穿隧道框架施工采用B型便梁架空既有线路后，开挖基坑，现场立模浇注框架。
2、设计架空既有线路情况
原设计下穿隧道穿越铁路处采用5х24米D便梁，两端再采用纵横工字钢梁上架设枕木及钢轨作为配跨梁架空既有线路，在线路两侧用挖孔桩（2.0х1.5）m作支墩，作为线路第一次架空方案，然后施工6、8、10、12号段框构，待此框构钢筋砼强度达到100%后，将D便梁支点转移到6、8、10、12段框构上，重新沿铁路线路方向纵移D便梁及搭设配跨梁，将支点落在已预制好的框构上，在支点下的框构内设置万能杆件支撑，完成既有铁路的二次架空，拆除挖孔桩支柱，立模浇注7、9、11、13号节段。
3、优化后采用的架空既有线路方案
　　　下穿隧道穿越铁路处采用5х24米B型便梁架空线路，接头处采用底部用下拼接板及高强螺栓连接的非连续结构或采用上、下拼接板及高强螺栓连接的连续结构方案进行选择，在线路两侧用挖孔桩（2.0х1.5）m作支墩，每个支墩采用单支座或双支座，完成第一次线路架空；然后施工6、8、10、12号段框构，待此框构钢筋砼强度达到100%后，将已连续后的B型便梁支点转移到6、8、10、12号段框构顶两端的混凝土支墩上，支墩下的框构内采用两根ф500mm大号钢管支撑顶板，拆除第一次线路架空用的挖孔桩支墩，完成 B型便梁第二次线路架空；然后施工7、9、11、13号框构，待上述框构钢筋砼强度到100%后，完成架空既有铁路段的基坑回填及轨道填渣，然后拆除B型便梁及钢支墩，完成架空既有铁路的工作。