铁路一标段路基即将施工，现针对本段路基工程进行施工技术交底。本次主要土工格栅的施工进行技术交底，主要分5个部分，分别为(1)工程概况；(2)施工工艺及方法； (3)质量方面；(4)安全方面；(5)环水保方面；（6）、注意事项；（7）其他；重点对本段路基施工过程中的重难点关键部位施工细节及施工过程中的注意事项进行交底。
　　　(一)工程概况
　　　本标段路基起讫里程为DK1+871～DK22+200，全长20.5公里。前接白浩铁路正线DK21+200，后接二标段起点DK22+200。DK21+000～DK22+200段路堑边坡坡度均为1：4，路堤填筑边坡坡率为1:1.75。具体开挖及填筑形式参见设计施工图（《新建铁路白浩线白音库伦至浩来呼热施工图新八号车站图表DK21+000～DK22+200段2008年8月版》、《新建铁路白浩线白音库伦门迪诺尔段施工图〈路基通用图〉2008年11月版》。
　　　（二）施工要求及施工方法：
　　　1、施工要求
　　　1）土工格栅材料：CATT塑料聚合双向异性格栅。
　　　2）基床底层上部20cm采用满足B组填料要求的碎石土填筑，下部利用沿线线路路堑粉、细沙填筑，并铺土工格栅加固，土工格栅层距按50cm，最上部一层铺设在基床底层顶面以下20cm。
　　　3）基床底层经充分压实，压实系数K≥93,地基系数K30≥100(MPa/m)。
　　　2、施工方法
　　　1) 平整场地：平铺基低层填料，平整且压实。
　　　2) 按设计拟订的位置，沿路基向铺设格栅，铺设格栅时，应注意格栅间连接与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝采用铁丝绑扎使格栅间连成整体,格栅间互相搭接纵向搭接宽度不小于2m、横向搭接长度不小于0.2m，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅扭曲、皱折、重叠、则不利于其发挥作用，故铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5-2.0m用钩头钉固定于地面，纵向搭接应相互错开。
　　　 3) 填土：在铺完格栅后，应及时（48 小时内）填筑填料。每层填筑应按“先两边、后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于 1m。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向行驶。
　　　4) 为保证边坡压实，土工格栅距边坡线应保持0.1m的距离。
　　　5) 按上述工序完成了一层格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑，土工格栅层距为50cm。所设格栅铺完后，即开始上部路堤的填筑。
　　　6) 除特殊注明外，施工中采用土工格栅技术要求为：每延米拉伸屈服力纵向抗拉强度不小于80KN/m,横向不小于50 KN/m；2%延伸率时拉伸力纵向≥35KN/m，横向≥21KN/m。
　　　7) 路基上部铺土工格栅其方法类似，但填土压实度必须按有关规定执行。