某某高速公路有限公司总工室主要负责全线共长175公里的桥隧、通涵、路基、“三改”等的现场变更设计（设计与地方的矛盾）和设计变更（设计本身顾及不周）工作。

通过这一年来的工作，颇感深刻，总感觉设计与施工有处理不完的矛盾，总感觉施工不完，变更不止。尤其在顾及到地方要求和优化设计方面，见仁见智，各说纷纭。但我们还是本着以理服人、道理说清、勤俭节约的原则去执行的。

这一年来，总工室配合总工程师共发变更文件和会议纪要等有251个（另见），基本都是桥梁、涵洞、隧道为多，有少量的路基（主要是边坡问题）。有的变更由于进度问题，时间拖得很长，有的甚至拖上半年多，这对于设计变更效果，施工效益耽误都很不尽人意。项目外（地方政府）收文14个，都是一些高速公路与地方的矛盾因素。

在这里，由于总工室与全线三个设计单位沟通较多，发现有个别设计单位由于现场设计代表经验不足，项目修改执行周期长，主要设计技术骨干基本被抽调，手头接的任务比较多，来往耽误的时间拉长；还有的由于设计代表专业性不强，有待主管领导的批示、研讨等，致使设计变更时间拉长；还有的是当设计变更完成，由于施工进度的滞后性，很多变更设计好了的资料已时过境迁，当时设计考虑的状态起了变化，不得不重新再来。还有，当工程涉及到外单位和外行业时（如中石油、本地电力公司等），由于沟通方面的原因，总会出现许多不令人满意的状况发生。还有，尤其在高速公路与地方政府的规划相矛盾，与地方民众的利益相冲突时是最难处理的，有的是有理说不清，政策行不通，经常发生地方阻工事件等等。遇到这些问题，我们只能依靠政策、地方行政部门与我们共同来协调处理，当然，这种处理最终还是只能依靠相互让步。

通过这一年的工作，使我们认识到，总工室不但要有过硬的技术管理方面的才能，还得具备有对外沟通和协调方面的能力；有时候技术不占主导，反而沟通、协调才是最主要的。原来我们单纯注重设计合理方面，很少关注与地方民众、政府、外行业的沟通和协调；通过与中石油公司、电力公司、地方民众的协调，以及维持近半年为成安渝高速公路补办选址认证工作，认识到沟通是那么重要，单纯的技术观点是很难实现圆满地解决问题的。

一年的工作，我们还总结出了以下不足：由于高速公路全线拉得很长，图纸又在不停地修改，而且变更设计的周期耽误过久，涉及到的专业有路基、路面、桥梁、隧道、涵洞通道、服务区建设、交通工程、旧路维护等等。总工室技术管理人员严重不足（更谈不上分工），致使许多工作不够细致，涉及到具体内容难以记住，有些工作不够主动、细致等等。有的工作只能起个头，落实到具体细节有难度，尤其是关于变更设计的问题，从问题的提出（尤其当有一大堆问题提出后）到圆满完成，这段时间的周期如果拉得很长，很容易忘记，耽误工作。

明年的计划：第一，如果有机会总工室能引进几个专业人员，大家都做好专业分工，相信工作会做得很细致；第二，多关在注技术管理之外的与地方的协同工作；第三，在有增加专业技术人员的前提下，总工室自己建立某某高速公路技术档案快速查询库（目录：分专业→原设计、建议变更设计、变更完成情况等），以便方便、快捷地查询本公路的技术资料，以免得大家都去找原图，以免还怀疑原图是否已经变更等等。这样将大大减轻查询人员的负担，减少失误。希望本建议领导重视。