颤振是破坏性最为严重的一种桥梁风致振动现象，该振动一旦发生，将导致结构整体的彻底破坏。颤振导数是Scanlan颤振分析方法的核心，将直接决定颤振的唯一特征量——颤振临界风速。本文主要内容和研究成果如下：
首先，对颤振的三种桥梁颤振分析理论包括古典耦合颤振理论、分离流颤振理论和三维桥梁颤振理论进行了详细的介绍。其次，介绍了颤振导数的时域识别法，包括ITD法、MITD法、ULS法、MLS法、ILS法和SEO．ILS法。由于实验条件的限制，最后选用MLS法对颤振导数进行了识别。
本文以刘家峡大桥节段模型为研究对象，主要通过一系列试验研究了阻尼比、紊流度、气动措施对颤振导数的影响。得出以下结论：
(1)在阻尼比的对比试验中，由试验结果曲线分析得到：0。和±3。攻角下各颤振导数曲线的规律不一致。阻尼比对0。和一3。攻角颤振导数的综合影响是相当大的，而对+3。攻角的影响相对较小。
(2)在桁架节段模型上游安装格栅以产生紊流场，通过识别紊流度为E=0．08、0．10、0．13三种工况的颤振导数，比较紊流场和均匀流场的试验结果曲线，可以得N-各颤振导数曲线相对趋势没有明显改变，但是曲线值差别较大。
(3)对桁架节段模型设置中央稳定板、内置导流板和翼板，通过分类对比颤振导数的试验结果曲线，得到：气动措施对颤振导数的影响是非常明显的。攻角不同，影响程度不同。