桥面铺装是桥梁行车体系的重要组成部分之一，其使用要求更高年¨使川条件更加苛刻，对其研究日益受到人们重视。本文采用现场调查、理沦分析和试验研究相结合的方法，并结合滨州黄河大桥桥面铺装课题对其进行了系统的硎。究。首先，在广泛分析固内外桥面镝装已有研究成果的基础上，提{H了滨州黄河大桥桥面铺装的研究内容、方法以及技术路线。
其次，在广泛调查了桥面铺装损坏类型及原因分析的基础上，提山了存本研究中如何尽量避免类似损坏类型出现的措施，并且以滨州黄河大桥为研究背景．运用三维有限元方法分析了桥面铺装层的受力特性，指出了铺装层最不利的受力位置，并比较了不同厚度比与模量比条件下铺装层的受力状态，提出了较为合理的厚度比与模量比；然后通过室内试验，系统研究了纤维增强沥青混凝土与SMA的各项力学性能与路用性能，为滨州黄河大桥桥面铺装层选择合理的铺装材料提供科学的理论依据。
最后，由于桥面铺装涉及到的材料品种多、性能差异大，双层复合结构所表现出的性能往往与单层材料的性能并不一致，为了综合评价桥面铺装不同结构组合的整体性能，更加准确地反映桥面铺装的实际使用性能，试验过程中以{=}{{装层和桥面板作为整体研究对象，采用复合梁的形式对桥面铺装层进行了结构组合疲劳试验，评价了各种结构组合的整体疲劳性能，为实体工程选择合理的桥面铺装结构组合形式提供了理论支持。
